ระบบทำความร้อนในโรงรถโดยใช้หม้อต้มก๊าซไอเสียจากบ้าน

ส่วนต่อขยายเครื่องทำความร้อนและห้องอเนกประสงค์มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวนมาก ซึ่งไม่เหมาะสำหรับทุกคน อย่างไรก็ตามปรากฎว่าคุณสามารถรักษาอุณหภูมิที่เป็นบวกในนั้นได้เกือบจะไม่มีค่าใช้จ่าย แน่นอนว่าสิ่งนี้เป็นไปได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการเท่านั้น - การมีหม้อต้มก๊าซที่ใช้สำหรับทำความร้อนในบ้าน

แม้แต่หม้อไอน้ำเทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่ก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ

พวกมันมีประสิทธิภาพในระดับปานกลางมาก จึงมีความร้อนจำนวนมากไหลผ่านปล่องไฟ ผู้เขียนออกแบบได้คิดค้นวิธีใช้ไอเสียของหม้อต้มน้ำที่บ้านเพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถของคุณ วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เขาเสนอต้องใช้ไฟฟ้าเพียง 60 วัตต์ต่อชั่วโมง ซึ่งจำเป็นต่อการจ่ายไฟให้กับปั๊มหมุนเวียนและพัดลม

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการประกอบระบบทำความร้อน

แม้ว่าวิธีการที่นำเสนอจะมีราคาถูกในการรักษา แต่คุณยังคงต้องใช้เงินกับวัสดุ ข้อดีคือส่วนประกอบของระบบบางส่วนสามารถถอดออกจากอุปกรณ์ที่เสียหายหรือซื้อจากเศษโลหะได้ ในการติดตั้งคุณจะต้อง:

• รีเลย์ควบคุมแหล่งจ่ายไฟอิเล็กทรอนิกส์
  
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน 2 เครื่องจากหม้อต้มก๊าซ
  
• แผ่นโลหะสำหรับทำกล่องพร้อมตัวกระจาย
  
• ท่อที่ทำจากโพลีเอทิลีนแบบเชื่อมขวางหรือโลหะพลาสติก
  
• เครื่องปรับอากาศเสีย
  
• พัดลม (เหมาะอย่างยิ่งจากเครื่องปรับอากาศ);
  
• เทอร์โมสตัท;
  
• สายไฟฟ้า
  
• ต่อต้านการแช่แข็ง

การทำความร้อนทำงานอย่างไร?

ผู้เขียนการออกแบบได้ทำการทดลอง ดังนั้นวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคมากมายจึงตั้งใจไว้เพียงชั่วคราว ส่งผลให้ระบบยังต้องมีการปรับปรุงอยู่บ้าง อย่างไรก็ตาม ด้วยการใช้หลักการนี้ คุณสามารถทำให้การทำความร้อนในศูนย์บริการหรือโรงรถของคุณมีประสิทธิภาพและสวยงามยิ่งขึ้นไปอีก

มาเริ่มกันตามลำดับ ใกล้หม้อต้มก๊าซมีรีเลย์ไฟฟ้าเชื่อมต่อขนานกับปั๊มหมุนเวียนที่หมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านระบบบ้าน ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์ทำความร้อนในโรงรถจะเปิดเฉพาะเมื่อหม้อไอน้ำทำงานเท่านั้น สิ่งนี้จะช่วยลดการใช้ไฟฟ้าโดยไม่จำเป็น

ที่ปล่องไฟของหม้อต้มก๊าซแบบเทอร์โบชาร์จจะมีการติดตั้งกล่องที่มีตัวกระจายทางเข้าและทางออกภายในนั้นมีหม้อน้ำขนาดเล็กสองตัวที่ถูกถอดออกจากหม้อไอน้ำเก่า


จากบ้านของผู้เขียน ก๊าซไอเสียและอากาศลอยขึ้นผ่านปล่องไฟ ซึ่งมีอุณหภูมิ 110 องศา


พวกมันทำให้หม้อน้ำร้อนขึ้นเมื่อเคลื่อนผ่านกล่อง พวกมันเชื่อมต่อกันแบบอนุกรมด้วยท่อ


ท่อโพลีเอทิลีนแบบ cross-linked ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม. ออกมาจากกล่องถูกวางในโรงรถและเชื่อมต่อกับชุดหม้อน้ำขนาดใหญ่จากเครื่องปรับอากาศเก่าเพื่อถ่ายเทความร้อนไป

หม้อน้ำมีพัดลมเดิมติดมากับเครื่องปรับอากาศ มันถูกขับเคลื่อนไปยังเครือข่ายผ่านเทอร์โมสตัทดังนั้นผู้เขียนจึงไม่รวมการทำงานของพัดลมอย่างต่อเนื่อง ทันทีที่หม้อน้ำมีอุณหภูมิถึง 15 องศา พัดลมจะทำงานและเริ่มเป่าลมอุ่นเข้าไปในโรงรถ

ท่อส่งคืนพร้อมปั๊มหมุนเวียนออกมาจากชุดหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ โดยจะจ่ายกระแสไหลย้อนกลับไปยังกล่องที่ติดตั้งบนปล่องไฟของหม้อต้มแก๊ส ผลลัพธ์ที่ได้คือระบบปิดซึ่งสารหล่อเย็นจะไหลเวียนเป็นวงกลม โดยจับความร้อนในกล่องบนปล่องไฟและถ่ายโอนไปยังชุดหม้อน้ำในโรงรถ

ปั๊มหมุนเวียนของระบบทำความร้อนในโรงรถเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าผ่านรีเลย์ที่ติดตั้งในบ้านใกล้กับหม้อไอน้ำ

ด้วยเหตุนี้สารหล่อเย็นจึงไหลเวียนเป็นวงกลมเฉพาะในขณะที่หม้อไอน้ำทำงานและมีไอเสียร้อนออกมาจากปล่องไฟ เทอร์โมสตัทพร้อมพัดลมบนหม้อน้ำโรงรถใช้พลังงานจากเครือข่ายปกติ ในทำนองเดียวกัน โบลเวอร์จะเปิดเฉพาะช่วงเวลาที่อุณหภูมิจริงของเซลล์แลกเปลี่ยนความร้อนสูงกว่า 15 องศา ซึ่งเป็นไปได้เฉพาะเมื่อปั๊มหมุนเวียนทำงานเท่านั้น หากคุณเชื่อมต่อเทอร์โมสตัทอิเล็กทรอนิกส์จากรีเลย์การตั้งค่าอาจเป็นจริงเนื่องจากการเปิดสวิตช์อย่างต่อเนื่องและการปิดเครื่องเป็นเวลานานซึ่งไม่พึงประสงค์โดยสิ้นเชิง

สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ธรรมดาใช้เป็นสารหล่อเย็นในระบบทำความร้อนในโรงรถ ที่จุดสูงสุดของระบบใกล้กับท่อบนปล่องไฟจะมีวาล์วระบายอากาศ โรงรถมีถังขยายตามธรรมชาติ เช่นเดียวกับระบบทำความร้อนอื่นๆ ผู้เขียนยังไม่ได้ขุดในท่อทำความร้อนซึ่งวางอยู่บนพื้นผิวห่อด้วยฉนวนกันความร้อน แน่นอนว่าสิ่งนี้ดูไม่ดีนักและทำให้เกิดการสูญเสียความร้อนอย่างรุนแรง และยังทำให้เกิดการควบแน่นและการก่อตัวของน้ำแข็งอย่างรุนแรงอีกด้วย
หากคุณตัดสินใจที่จะทำซ้ำการออกแบบนี้คุณสามารถใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมในกล่องบนปล่องไฟได้ ผู้เขียนแนวคิดนี้ ก๊าซไอเสียจากหม้อไอน้ำปล่อยความร้อนได้เอง 40-45% แต่หากมีหม้อน้ำมากกว่านี้ ทุกอย่างก็จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยธรรมชาติยิ่งตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในโรงรถมีขนาดใหญ่มากเท่าไร ห้องก็จะอุ่นขึ้นเท่านั้น ผู้เขียนแนวคิดนี้แม้ว่าเขาจะทำทุกอย่างชั่วคราวเพื่อการทดสอบและเร่งรีบ แต่ยังคงมีอุณหภูมิที่เป็นบวกในโรงรถที่ไม่มีฉนวนคอนกรีตเสมอแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง หลังจากการปรับปรุงแล้วจะเป็นไปได้ที่จะได้รับความร้อนจริงเพื่อทำงานซ่อมรถยนต์หรืองานบ้านได้อย่างสะดวกสบาย

ดูวิดีโอ

หากคุณสนใจแนวคิดนี้อย่าลืมดูวิดีโอซึ่งคุณจะได้รู้จักผลิตภัณฑ์โฮมเมดที่มีประโยชน์นี้อย่างละเอียดและชัดเจนยิ่งขึ้น