Spara tid och pengar: Byt olja i din bil själv utan grop

Idag ska vi själva byta olja i en bilmotor. Vi går inte in på varför detta behövs. Allt du behöver är här. Var tiotusen kilometer måste du byta motorolja. Frågan är en annan: är det nödvändigt att ändra det i tjänsten om denna procedur enkelt kan göras i ett garage eller gatuförhållanden? För mig själv svarade jag otvetydigt på denna fråga: Jag byter motorolja själv.

Anledningar till varför jag byter min egen olja

• Första anledningen: Detta är en betydande tidsbesparing, du måste åka dit och tillbaka till servicecentret, det kan vara kö, du måste lämna bilen, hämta den, ibland är det obekvämt att gå till servicecentret med en smutsig bil , så du måste gå till biltvätten först, vilket innebär extra kostnader och bortkastad tid. Trots att proffs förmodligen kommer att göra jobbet snabbare än jag kan, enligt mina uppskattningar, kommer det att byta olja på servicecentret ta från en och en halv till två timmar. Det tog mig fyrtio minuter att göra allt.
  
• Det andra skälet: kostnad för oljebyte – spara pengar. Kostnaden för ett oljebyte på ett servicecenter är för närvarande 800 - 1000 rubel.Du behöver inte betala själv, den totala nettoförmånen är minst 800 rubel.

Steg-för-steg-algoritm

Och så låt oss börja byta motorolja. Vår bil har gått tiotusen kilometer sedan förra oljebytet. Vid det här laget måste du köpa förbrukningsvaror: motorolja - en vanlig plastbehållare med en kapacitet på fyra liter och själva oljefiltret.

Steg ett - förberedande

Vi kör ut bilen ur garaget, värmer upp motorn, för att göra detta låter vi bilen gå på tomgång i tio minuter. Detta är nödvändigt så att oljan värms upp och lätt rinner ut ur motorn. Kall olja blir mer trögflytande, flyter långsamt och mycket gammal olja kommer att finnas kvar på motorns vevhusväggar. Medan bilen värms upp bygger vi en överfart av två stycken träbalkar 150x150x400 och två brädor 50x150x1200, som visas på bilden.


Vi kör sakta och försiktigt längs brädorna till toppen av vår överfart.

Steg två - tömning av gammal använd olja

Medan vi byggde överfarten och körde in på den värmdes motorn upp. Vi stänger av motorn. För att komma igång måste du ta en hink för använd olja, en uppsättning nycklar, ett nytt oljefilter, en speciell oljefilterborttagare. Jag köpte mig ett sådant munstycke för Aliexpress för 150 rubel.

Om det inte finns där spelar det ingen roll. Jag brukade vrida och dra åt oljefilter utan det med en justerbar tång.
Vi klättrar under bilen, vrider de fyra bultarna som säkrar vevhusskyddet. Skruva sedan försiktigt loss oljeavtappningsbulten.

Så fort vi skruvar loss denna bult kommer olja att rinna ut ur motorn, vi håller en hink i närheten för att arbeta loss och placerar den under oljeströmmen.

Efter detta skruvar vi bort det gamla filtret, för detta samlar vi en speciell nyckel.



När du skruvar loss filtret kommer även lite olja att rinna ut - var försiktig.

Steg tre - tillsätt ny olja

Nu när vi har tagit isär allt och tömt oljan måste vi återställa bilens prestanda. För att göra detta, ta ett nytt oljefilter, ta bort skyddsfilmer, tätningar etc. Smörj packningen vid filtermonteringsplatsen med använd olja.

Jag tvivlar på lämpligheten av denna procedur att smörja packningen med gammal olja, men alla bilmekaniker gjorde detta när jag bytte olja på ett servicecenter i min ungdom. Jag gör det här också, ifall det är nödvändigt. Dra sedan åt oljeavtappningsbulten på plats.

Vi skruvar fast det nya oljefiltret på rätt plats.

Nu installerar vi vevhusskyddet på plats. Efter detta kommer vi äntligen ut under bilen. Vi tar bort allt från under motorn som kan finnas kvar där: en hink med avfall, nycklar, gammalt filter, matta, etc.
Äntligen kan du arbeta till din fulla potential: öppna motorhuven på bilen, hitta oljepåfyllningslocket och skruva av det.

Vi skär ut en speciell tratt från en gammal oljebehållare, som hjälper oss att försiktigt hälla olja i motorn utan att spilla olja förbi oljepåfyllningshålet.


Nu tar vi ny olja, skruvar av locket, bryter tätningarna och häller den nödvändiga mängden olja i motorn. Om du har en motor mindre än 1,8 - 2,0 liter, så behöver du troligen inte hälla hela kapseln där. När du häller olja måste du kontrollera oljenivån i motorn med en speciell oljesticka. Oljan ska hällas strax under maxnivån.

Det finns ingen anledning att hälla mer, det är inte bra för motorn.

Slutsats

Tja, det är allt. Vi skruvar på oljepåfyllningslocket, stänger huven, kör av överfarten och demonterar alla tillfälliga strukturer: bilen är redo att användas.Är spololja nödvändigt? Om du inte byter märke på oljan du fyller på är det inte nödvändigt. Om du byter den är det bättre att tvätta den med spololja. För att göra detta, efter att ha tömt oljan, utan att ta bort det gamla filtret, måste du fylla på spololja, låt motorn gå på denna olja på tomgång i cirka tio minuter och tömma den. Vidare är allt som jag beskrev ovan.
Det finns även en bonus för nitiska ägare i form av använd olja. Jag slänger den aldrig eller häller ut den. Allt kommer att vara användbart på gården. Jag använder använd olja om något behöver smörjas någonstans - gångjärn, nycklar, cykelkedja osv. Det är också en bra idé att elda med hjälp av gruvdrift när jag eldar sopor på platsen på våren.