Најједноставнији брусилица без струга из мотора машине за прање веша

Мотор из старе машине за прање веша има довољно снаге да на својој основи састави прилично згодну брусилицу. Међутим, већина постојећих шема за такве домаће машине укључује окретање и заваривање. Ако таква опрема није доступна, онда можете саставити малу брусилицу само са млином и бушилицом.

Основни материјали:

електромотор из машине за прање веша;
угао 30к30 мм;
угао 50к50 мм;
2 затезна ваљка зупчастог ремена;
челична трака 40 мм;
шарке врата;
М8 вијак са крилом;
брусни појас;
прекидач за светло;
дугме за звоно на вратима;
затезна опруга или гумени прстен.

Склоп брусилице

За израду носача мотора користе се 2 угла од 30к30 мм. У њима су избушене рупе за клинове који излазе из кућишта електромотора, након чега се углови причвршћују на радни сто помоћу вијака за самопрезивање.

Након монтирања мотора, требало би да га припремите за укључивање без кондензатора. Коришћењем мултиметар Морате тестирати све жице на отпор. Да бисте то урадили, уређај је подешен на вредност отпора од 200 Охма.Потребно је да звоните жице у паровима у различитим комбинацијама. Пар који ствара највећи отпор је почетни намотај, који мора бити обележен електричном траком. Преостале 2 жице су радни намотај, њихов отпор ће бити скоро 2 пута мањи.

Да бисте покренули мотор без кондензатора, потребно је да повежете жице према дијаграму који је предложен на фотографији. Ожичење са радног и стартног намотаја је намотано на једно струјно језгро. Само преостало ожичење радног намотаја је повезано са другим језгром напајања. Након примене струје, осовина мотора ће почети да се окреће, али веома споро. Да би постигао нормалну брзину, мораћете да додирнете слободни проводник са почетним намотајем до жице за напајање на делић секунде. Мотор ће се тада вратити у нормалан радни режим. У будућности ће ово коло бити опремљено прекидачем.

Затим се на осовину мотора поставља погонски ваљак. Можете једноставно избушити дрвени цилиндар величине брусне траке и поставити га на осовину.

Да бисте га центрирали, потребно је да се привремено зауставите, као на фотографији, и покренете мотор. Када мотор ради, ваљак се бруси длетом и бруси брусним папиром.

Да бисте безбедно причврстили ваљак, потребно је да у њему направите упуштену рупу и уврните вијак за самопрезивање кроз њега тако да се његов крај ослања на жлеб на осовини.
Погоњена осовина брусилице је направљена од два затезна ваљка зупчастог ремена, која је затегнута дугачким завртњем са брушеном главом.

Ово се, заузврат, провлачи кроз једна од врата шарке врата пре постављања ваљака.

Други лист је причвршћен са неколико шрафова на ивицу челичне траке. У траци се направи рупа и урезан је навој М8 за крилни вијак.

Неопходно је да када се крило окреће, вијак се уврне кроз рупу у првом крилу и наслони се на друго са ваљцима, чиме се мења угао затварања.

Затим, кроз монтажне клинове на мотору, потребно је да поставите вертикално постоље са траке. У њему је направљена рупа за причвршћивање затезне руке помоћу петље и ваљка. Висина бушења се прилагођава величини брусне траке.

Унутрашњи граничник је исечен из угла 50к50 мм како би се спречило да се трака повуче уназад током брушења. Овај комад ће се причврстити на горњи леви клин на мотору.
Носиви сто се може савити са траке и причврстити на исти клин, или ако је могуће, једноставно заварити плочу на постојећи унутрашњи држач за заустављање.

Да бисте безбедно користили машину, потребно је да на њу инсталирате прекидач за светло. Он мора прекинути струјни круг радног намотаја. У овом случају, слободно ожичење почетног намотаја мора бити повезано са напајањем преко дугмета за звоно. У будућности, да бисте покренули мотор, потребно је да притиснете прекидач и на тренутак притиснете дугме за звоно.

За затезање траке, еластична трака или опруга је причвршћена за раме насупрот ваљка од траке. На дну се може закачити за избочену иглу. Да би се осигурало да се појас не скида са ваљака током ротације, крилни вијак се подешава. Мења угао нагиба гоњеног ваљка, спречавајући могућност исклизнућа из шина.

Овај дизајн машине, са довољном дужином вертикалног постоља, омогућава вам да промените висину уградње затезног механизма, чиме се брусилица прилагођава различитим брусним тракама. Његова предност је и његова лакоћа и компактност.Ова брусилица је првенствено погодна за рад са металом, јер мотор није заштићен од струготине, којих се много производи при млевењу дрвета.