Уштедите време и новац: Замените уље у аутомобилу сами без јаме

Данас ћемо сами заменити уље у мотору аутомобила. Нећемо улазити у то зашто је ово потребно. Све што ти треба је овде. Сваких десет хиљада километара потребно је да промените моторно уље. Питање је другачије: да ли га је потребно мењати у сервису ако се овај поступак може лако обавити у гаражи или уличним условима? За себе сам недвосмислено одговорио на ово питање: сам мењам моторно уље.

Разлози зашто мењам своје уље

• Први разлог: Ово је значајна уштеда времена, морате ићи тамо и назад у сервисни центар, може бити ред, морате оставити ауто, покупити га, понекад је незгодно отићи у сервис са прљавим аутомобилом , тако да морате прво у аутопраоницу, што значи додатне трошкове и изгубљено време. Упркос чињеници да ће професионалци вероватно обавити посао брже него што могу, према мојим проценама, замена уља у сервису ће трајати од сат и по до два. Требало ми је четрдесет минута да све урадим.
  
• Други разлог: цена замене уља – уштеда новца. Цена замене уља у сервисном центру тренутно је 800-1000 рубаља.Не морате сами да плаћате, укупна нето добит је најмање 800 рубаља.

Корак по корак алгоритам

И тако да почнемо да мењамо моторно уље. Наш ауто је прешао десет хиљада километара од претходне замене уља. У овом тренутку морате купити потрошни материјал: моторно уље - обичан пластични канистер капацитета четири литра и сам филтер за уље.

Прва фаза - припремна

Извеземо ауто из гараже, загрејемо мотор, да бисмо то урадили, пустимо ауто да ради десет минута. Ово је неопходно како би се уље загрејало и лако истицало из мотора. Хладно уље ће бити вискозније, споро ће тећи, а пуно старог уља ће остати на зидовима картера мотора. Док се аутомобил загрева, правимо надвожњак од два комада дрвених греда 150к150к400 и две даске 50к150к1200, као што је приказано на фотографији.


Возимо полако и опрезно уз даске до врха нашег надвожњака.

Друга фаза - испуштање старог коришћеног уља

Док смо градили надвожњак и возили се по њему, мотор се загрејао. Искључујемо мотор. Да бисте започели, потребно је да узмете канту за коришћено уље, сет кључева, нови филтер за уље, специјални средство за уклањање филтера за уље. Купио сам себи такву млазницу за Алиекпресс за 150 рубаља.

Ако га нема, нема везе. Некада сам увртао и затезао филтере за уље без тога помоћу подесивих клешта.
Пењемо се испод аутомобила, увијамо четири вијка који причвршћују заштиту картера. Затим пажљиво одврните вијак за испуштање уља.

Чим одврнемо овај вијак, уље ће да потече из мотора, у близини држимо канту за рад и стављамо је под млаз уља.

Након тога, одврнемо стари филтер, за то прикупљамо посебан кључ.



Приликом одвртања филтера излиће се и мало уља – пазите.

Трећа фаза - додавање новог уља

Сада када смо све раставили и испустили уље, морамо да вратимо перформансе аутомобила. Да бисте то урадили, узмите нови филтер за уље, уклоните заштитне фолије, заптивке итд. Подмажите заптивку на месту уградње филтера искоришћеним уљем.

Сумњам у препоручљивост овог поступка подмазивања заптивке старим уљем, али сви аутомеханичари су то радили када сам у младости мењао уље у сервису. И ја то радим, за сваки случај, неопходно је. Затим затегните вијак за испуштање уља на место.

Зашрафимо нови филтер за уље на његово право место.

Сада постављамо заштиту кућишта радилице на место. После овога коначно излазимо испод аута. Уклањамо испод мотора све што би тамо могло остати: канту отпада, кључеве, стари филтер, тепих итд.
Коначно, можете да радите до краја: отворите хаубу аутомобила, пронађите поклопац резервоара за уље и одврните га.

Из старог канистера за уље изрезали смо посебан левак, који ће нам помоћи да пажљиво сипамо уље у мотор без просипања уља поред отвора за пуњење уља.


Сада узимамо ново уље, одврнемо поклопац, разбијемо заптивке и сипамо потребну количину уља у мотор. Ако имате мотор мањи од 1,8 - 2,0 литара, онда највероватније не морате да сипате цео канистер тамо. Када сипате уље, потребно је да проверите ниво уља у мотору помоћу посебне шипке. Уље треба сипати мало испод максималног нивоа.

Нема потребе да сипате више, није добро за мотор.

Закључак

Па, то је све. Зашрафимо поклопац резервоара за уље, затворимо хаубу, одвеземо се са надвожњака и демонтирамо све привремене конструкције: аутомобил је спреман за употребу.Да ли је потребно уље за испирање? Ако не промените марку уља које сипате, онда то није неопходно. Ако га промените, боље је да га оперете уљем за испирање. Да бисте то урадили, након испуштања уља, без уклањања старог филтера, потребно је да сипате уље за испирање, пустите мотор да ради на овом уљу у празном ходу око десет минута и испразните га. Даље, све је како сам горе описао.
Ту је и бонус за ревносне власнике у виду коришћеног уља. Никада га не бацам нити сипам. Све ће бити корисно на фарми. Користим коришћено уље ако негде треба нешто подмазати - шарке, кључеве, ланац бицикла итд. Такође је добра идеја запалити ватру уз помоћ рударства када у пролеће спалим ђубре на локацији.