Camber - vyrovnávanie kolies auta svojpomocne

Ak si všimnete, že auto bez zjavného dôvodu ťahá do strany alebo sa pneumatiky na predných kolesách opotrebúvajú nerovnomerne, je čas skontrolovať geometriu kolies. Moderní motoristi sú zvyknutí robiť všetko v autoservise. Našťastie každých 500 metrov môžete vidieť znaky: „3D kolaps“.

Je naozaj potrebná drahá služba, alebo si tento postup môžem urobiť sám?

• Samotný proces určite zjednoduší stojan na kontrolu a nastavenie uhlov kolies. Auto stojí striktne vodorovne, predné kolesá sú umiestnené na rotujúcich diskoch. Navyše vďaka systému laserového merania je presnosť pomerne vysoká. Nie je potrebné vŕtať sa v uhlových tabuľkách a skúšať ich na aute, informácie sú v databázach. Toto je pozitívna stránka.
• Na druhej strane, napriek všetkej tejto elektronike a „laserovým navádzacím systémom“ točia matice obyčajný mechanik. Často s pochybnou kvalifikáciou. Chyba teda nie je určená cenou zariadenia, ale priamosťou (alebo zakrivením) rúk automechanika.

  Všetky tieto zariadenia sú navrhnuté tak, aby urýchlili proces a jeho komercializáciu.Ak nastavenie uhla vyrovnania kolies na lavici netrvá dlhšie ako 30 minút, potom v garáži môžete stráviť niekoľko hodín. A ak nemáte jamku, proces trvá ešte dlhšie.

  Čo sa týka presnosti meraní, steny domov, postavené podľa hladiny vody a olovnice, nie sú krivé ako moderné budovy, ktoré boli merané laserom.

Naši otcovia a starí otcovia o sofistikovaných stánkoch nič nepočuli, rad v autoservise bol o nič menší ako v Leninovom mauzóleu. Napriek tomu autá jazdili hladko a pneumatiky sa opotrebovávali rovnomerne (vzhľadom na nedostatok - pneumatiky si vážili ako jablko oka).

Ako sa to urobilo?

V „Pokynoch na údržbu“ vozidla sú okrem iných parametrov uvedené uhly odklonu, zbiehavosti a sklonu. Nemáte takú knihu? Všetko je správne! Predajcovia áut veria, že majiteľ má právo iba otáčať volantom a meniť prevodové stupne. Zvyšok by mal vykonať autorizovaný servis a na vaše náklady. Preto sú k novému vozidlu priložené iba „Návody na obsluhu“. Ktoré podrobnosti o tom, ako zmeniť rozhlasové kanály na multimediálnom systéme a zapnúť vyhrievanie sedadiel.

Ak sa pokúsite, môžete nájsť informácie o akejkoľvek značke auta. Najprv si definujme terminológiu:

• Odklon je uhol odchýlky roviny kolesa vzhľadom na vertikálu. To znamená, že kolesá stoja buď „dom“ alebo „loď“.
• Zbiehavosť je uhol odchýlky roviny kolesa vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla. Kolesá môžu byť zarovnané presne pozdĺž osi alebo vzdialenosť medzi prednými okrajmi je menšia ako medzi zadnými. Zdá sa, že kolesá smerujú k jednému bodu na horizonte.
• Castor je uhol odchýlky osi otáčania od vertikály. Náprava je zvyčajne naklonená dozadu.Tento parameter nie je možné nastaviť doma.

Inštalácia odklonu

Po získaní týchto ukazovateľov (v stupňoch) ich prevedieme na milimetre. Ak to chcete urobiť, nakreslite imaginárny trojuholník (pozri obrázok).

Uhol odklonu je známy, rovnako ako priemer disku. Odchýlku odklonu vypočítame v mm pomocou kurzu školskej geometrie. Výsledná hodnota je rozdiel vo vzdialenosti medzi spodným a horným okrajom disku vzhľadom na vertikálu. Vertikálnu inštaláciu je ľahké: zaveste olovnicu na krídlo.

A meriame odchýlku. Úpravy sa na každom vozidle vykonávajú inak. Nápravy ramena zavesenia sú spravidla zaistené skrutkami - excentrmi. Ale to je vec techniky: hlavnou vecou je pochopiť princíp.

Konvergencia

Tu je postup oveľa komplikovanejší. Najprv pripravte povrch pod predné kolesá. Mali by sa otáčať pomerne ľahko. V garáži nie sú žiadne rotačné podpery, takže podlahy (môžete dať kúsky starého linolea) rozmazávame mydlovým roztokom.

A nabehneme prednými kolesami na klzkú plochu. Potom musíte upevniť volant do „rovnej“ polohy. To sa dá urobiť pomocou dlhej dosky a úrovne.

Rybársky vlasec natiahneme pozdĺž stredov nábojov. Mala by byť v rovnakej vzdialenosti od stredov predných a zadných kolies.

Rozdiel vo vzdialenosti od čiary k nábežnej alebo odtokovej hrane disku vypočítame rovnakým spôsobom ako pri prehnutí. Samozrejme, nie v stupňoch, ale v milimetroch. Opatrne otáčajte spojkou nastavenia zbiehavosti (v rôznych modeloch áut sa môže dizajn líšiť).

A dosiahneme správny uhol inštalácie. Postup je potrebné zopakovať niekoľkokrát, pričom treba kontrolovať vzdialenosti na oboch okrajoch. Keď otočíte kolieskom, obe vzdialenosti sa zmenia.

Podobne nastavíme špičku druhého kolesa.

Presnosť nastavenia uhlov závisí len od vašej presnosti a trpezlivosti.Po dokončení práce sa váš skromný sluha zastavil u priateľa na službu (kde je 3D stojan). Testovali sme uhly - všetko sa ukázalo byť v rámci továrenských tolerancií.

Záver:

Ak máte priestor a čas na servis svojho auta sami, môžete ušetriť peniaze na základné operácie.