5 moduri de a deșuruba filtrul de ulei

Acest element înlocuibil trebuie schimbat la motorul mașinii la fiecare 7-15 mii de kilometri, împreună cu următoarea schimbare a uleiului de motor. De obicei, este atașat la motor în partea de jos și nu este ușor de ajuns și chiar mai dificil de deșurubat, deoarece nu îl puteți apuca cu ambele mâini.

În plus, în timpul de la înlocuire până la înlocuire, carcasa filtrului devine acoperită cu praf, murdărie, diverse depuneri uleioase, iar mâinile tale, negăsind prinderea necesară, alunecă de-a lungul suprafeței piesei.
Ce să faci dacă nu poți deșuruba acest produs de înlocuire doar cu mâinile tale?

Ar trebui să utilizați următoarele dispozitive simple, dar destul de convenabile și eficiente.

1. Extractor sub formă de bandă metalică și șurub cu piuliță

Dispozitivul este alcătuit dintr-o bandă metalică ale cărei capete trec prin fante din suportul ondulat, situate simetric față de centrul său, în care se sprijină un șurub cu o piuliță înșurubată pe el.
Banda formează o circumferință buclă, iar capetele sale sunt fixate pe două fețe opuse ale piuliței mobile prin intermediul șuruburilor scurte.Dacă șurubul este deșurubat, piulița alunecă în jos și diametrul buclei crește. Când șurubul este înșurubat, piulița se ridică și bucla se scurtează. Consola din partea sa inferioară este realizată de-a lungul unui arc de cerc.

Bucla de tragere este așezată lejer pe carcasa filtrului de ulei și, prin înșurubarea șurubului, este strânsă datorită faptului că piulița se ridică de-a lungul șurubului și trage capetele buclei metalice împreună cu ea.
Când bucla strânge strâns corpul filtrului, extractorul devine un fel de pârghie, atașată rigid de unitatea care este îndepărtată. Acum tot ce rămâne este să aplicați puțină forță manetei de tragere în sens invers acelor de ceasornic pentru a rupe filtrul din locașul său.
După aceasta, extractorul poate fi îndepărtat și filtrul poate fi deșurubat folosind degetele unei singure mâini.

2. Extractor tip crab

Este un fel de aparență a unui mecanism planetar: un angrenaj cilindric central și trei angrenaje satelit de aceeași dimensiune și tip, fiecare dintre ele se integrează cu primul.
Roțile dințate exterioare sunt situate în jurul celei centrale uniform în jurul circumferinței, adică la 120 de grade unul față de celălalt. Toate sunt fixate cu axele pe un disc rotund puternic și rigid și pe o placă triunghiulară cu colțuri rotunjite pe spatele angrenajelor.
Angrenajul central este antrenat în rotație de o cheie printr-o piuliță situată cu fața plăcii pe prelungirea axei angrenajului central. În același timp, angrenajele laterale ale satelitului încep și ele să se rotească în mai puțin de o rotație în jurul axei lor, ceea ce este suficient pentru funcționarea acestui tip de clemă.

Carcasa discului de ulei este strânsă folosind suporturi în formă de L cu secțiune transversală circulară, care sunt sudate cu partea scurtă perpendiculară pe generatricele angrenajelor laterale direct în centru, astfel încât unghiul dintre ele să fie, de asemenea, strict de 120 de grade. În plus, tijele lungi ale consolelor trebuie să fie paralele între ele și orientate în direcția opusă locației piuliței. Pentru o aderență mai bună, părțile lungi ale capselor, cel puțin de la mijloc până la capăt, sunt echipate cu o crestătură longitudinală proeminentă.
Dacă capsele sunt poziționate radial, atunci cilindrul convențional din interiorul lor are un diametru maxim. Rotirea piuliței la stânga sau la dreapta aduce consolele mai aproape, iar diametrul cilindrului condiționat scade.

Utilizarea acestui dispozitiv este destul de simplă: prindeți carcasa filtrului de ulei cu suporturi și utilizați o cheie pentru a roti piulița spre stânga, răsucind astfel filtrul din locașul său. Când rotiți piulița spre dreapta, filtrul se va strânge, dimpotrivă.

3. Extractor de lanț

Elementul principal al acestuia este o bucată de lanț, care la un capăt este fixată în „cornul” mânerului împreună cu un suport de balansare, celălalt capăt este liber. Dar pentru a preveni ca lanțul să sară din corn, un știft este înfiletat în veriga de capăt, ale cărei capete sunt separate.
Pentru a deșuruba filtrul de ulei, lanțul este aruncat pe corpul său, tras în sus de capătul liber și aruncat pe doi dinți de pe mâner. Acestea împiedică clema de lanț strânsă în jurul carcasei filtrului să se despartă și slăbirea clemei.
Acum tot ce trebuie să faceți este să rotiți cu mâna mânerul de tragere în sens invers acelor de ceasornic, iar filtrul se va deșuruba cu ușurință. Dacă aruncați lanțul în direcția opusă, atunci prin rotirea mânerului în sensul acelor de ceasornic, filtrul poate fi instalat în locul inițial și strâns până se oprește.
După ce deșurubarea sau strângerea este finalizată, este suficient să eliminați forța de pe mâner, iar lanțul se va slăbi de la sine și poate fi scos din carcasa filtrului.

4. Cheie reglabilă

Poate că acesta este cel mai convenabil dispozitiv dacă dimensiunile sale permit împrăștierea fălcilor pentru a se potrivi în jurul carcasei filtrului de ulei, al cărui diametru poate depăși uneori 100 mm. De asemenea, necesită un spațiu proporțional cu lungimea cheii reglabile. Cum îl puteți găsi pe motorul nu numai al unei mașini, ci și al unui camion? Prin urmare, această metodă este aproape inutilă din punct de vedere practic.

5. Surubelnita puternica

Filtrele de ulei moderne instalate pe motoarele auto sunt în mare parte de unică folosință. Prin urmare, după prima utilizare, sunt inutile. Asta înseamnă că nu este nimic de care să-i pară rău pentru ei.
De aici și ultima metodă „barbară” de deșurubare a filtrului de ulei folosind o șurubelniță puternică și de preferință lungă, cu vârf ascuțit și mâner puternic.
Îndreptăm vârful șurubelniței către generatorul filtrului, cât mai aproape de partea inferioară a părții detașabile. Ținând șurubelnița perpendicular pe suprafața carcasei, lovim capătul mânerului cu un ciocan până când spargem pereții superiori și opuși. Vârful șurubelniței ar trebui să iasă.
Astfel, am creat o pârghie improvizată căreia este suficient să aplicați o ușoară forță în sens invers acelor de ceasornic, iar filtrul va fi ușor deșurubat. În plus, cu cât este mai lungă șurubelnița, cu atât este necesară mai puțină forță pentru a o deșuruba. Dezavantajul este același ca în cazul precedent: este nevoie de mult spațiu.

Notă în concluzie

Cum să deșurubați filtrul de ulei dacă primele trei dispozitive nu sunt la îndemână și nu există spațiu pentru a folosi ultimele două. Ar trebui să încercați să folosiți șmirghel.
Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți mănuși pe mâini, să tăiați o bucată proporțională de șmirghel grosier, să o înfășurați în jurul corpului filtrului și să încercați să mutați filtrul cu ambele mâini. De obicei, acest lucru este posibil, deoarece tot ce trebuie să depășiți este forța de strivire a garniturii de cauciuc inel pentru a etanșa filtrul și strângerea filetului.

Priveste filmarea