Șapte moduri de a deșuruba un șurub sau un șurub rupt

Personal, am întâlnit în mod repetat problema când un șurub sau un știft se rupe la rădăcină. Mai mult, nu sunt un fel de mecanic sau mecanic auto. Spun toate acestea pentru a însemna că acest lucru se întâmplă cu o persoană obișnuită care se ocupă periodic de tehnologie sau alte părți tehnice.
Ei bine, din moment ce vă aflați într-o astfel de situație, atunci nu disperați - totul poate fi reparat. Vă ofer șapte moduri de a ieși din această situație și de a elibera firul de un știft sau șurub spart.

Pregătirea înainte de a scoate fragmentul

Dar nu vă grăbiți să începeți să deșurubați imediat. Înainte de a face acest lucru, trebuie să luați măsuri care vă vor ușura eforturile.
În primul rând, pulverizați zona ruptă cu lubrifiant penetrant. Aceasta poate fi orice „cheie lichidă”, WD-40. Să aşteptăm puţin.

În continuare, pentru a ameliora ușor stresul intern, folosim un arzător cu gaz pentru a încălzi bine fragmentul și zona din jurul acestuia.

Ei bine, atunci să trecem direct la deșurubarea știftului sau șurubului rupt.

Metoda 1: șurubelniță cu cap plat și ciocan

Acesta este cel mai simplu mod, dar nu este întotdeauna potrivit. În aproximativ jumătate din cazuri, știftul se rupe cu un fragment care iese în afară, care este exact locul unde puteți fi prins.

Luăm o șurubelniță cu cap plat, o apăsăm pe fragment și, folosind mișcări de impact sub un unghi în direcția deșurubarii filetului, întoarcem cu atenție fragmentul.

Această metodă este potrivită dacă deșurubarea nu necesită mult efort. Dacă efortul nu este suficient, treceți la a doua metodă.

Metoda a doua: încercați să o deșurubați cu o daltă

Această metodă este similară cu prima, dar în loc de șurubelniță luăm o daltă. În același mod, ne sprijinim de așchie și folosim mișcări de percuție pentru a o scoate.

O daltă face posibilă crearea unei forțe mai mari în comparație cu o șurubelniță.

A treia metodă: miez și ciocan

Dacă fragmentul șurubului nu are așchii sau chiar ruperea a avut loc chiar sub suprafața finală a filetului, atunci puteți încerca să utilizați un miez.

Așezăm miezul de suprafața fragmentului cu un decalaj și, cu lovituri în unghi, îl întoarcem până când fragmentul poate fi agățat cu un clește sau un alt instrument.

A patra metodă: sudați piulița prin sudare

După părerea mea, aceasta este cea mai eficientă și mai rapidă opțiune, dar numai dacă aveți un aparat de sudură. Esența sa este de a suda o piuliță pe o bucată de șurub deasupra.
Deci, pentru a face acest lucru, luați o nucă, dar nu de aceeași dimensiune, ci cu câteva unități mai mare. Adică, dacă șurubul rupt a fost 10, atunci luați o piuliță 12. Acest lucru este necesar pentru un loc de sudare mai bun și mai mare.

Ținând piulița cu un clește, o așezăm pe fragment, dar nu în centru, ci decalat. Folosind un electrod, sudăm știftul și piulița într-o parte din interiorul piuliței.
Apoi, după răcire, deșurubați-l cu o cheie obișnuită.

A cincea metodă: deșurubați știftul cu un extractor

Aici veți avea nevoie și de un instrument specializat special conceput pentru deșurubarea șuruburilor și șuruburilor sparte - un extractor.

Centram știftul astfel încât burghiul să nu alerge când începem să găurim.

Faceți o gaură cu diametrul adecvat pentru extractor.

Introducem extractorul în orificiu și îl deșurubam cu o cheie.

A șasea metodă: găuriți fragmentul

Metoda este să selectați un burghiu în funcție de diametrul inferior al filetului știftului și să îl găuriți. O metodă foarte dificilă care necesită îndemânare.
Mai întâi trecem printr-un burghiu cu un diametru mai mic.

Apoi forăm cât mai aproape posibil.

Scoatem fragmentele și rămășițele știftului cu o șurubelniță plată.

Această metodă de îndepărtare nu merită întotdeauna efortul, dar merită atenția dumneavoastră.

A șaptea metodă: găuriți o gaură curată și faceți o inserție

Metoda cea mai consumatoare de timp și cea mai costisitoare dintre toate. Dar există momente când aceasta este singura opțiune de lucru pentru a readuce nodul la starea de funcționare.
Găurim știftul curat împreună cu firul.

Tăiem un fir nou cu un robinet.

Puteți termina aici dacă designul vă permite acum să selectați un șurub sau un știft mai gros. Dacă nu, cumpărăm o inserție sau o comandăm de la un lăcătuș familiar.
Ungeți filetul exterior cu dispozitiv de blocare a filetului și înșurubați-l.

Cusatura la culoare.
Ce metoda ai folosit? Scrie în comentarii, cred că experiența ta va fi interesantă! Toate cele bune!

Nodul a fost restaurat.

Comentarii (73)

#1 Invitat Andrei Vizitatori 26 aprilie 2018 18:07
24

luați un burghiu cu mâna stângă și găuriți, nu aveți nevoie niciodată de un extractor :)
- Răspuns
#2 Invitat Alexey Vizitatori 26 aprilie 2018 18:45
30

Există cea mai simplă, cea mai fără probleme, cea mai rapidă și probabil încă singura cale.
totul nu este altceva decât fantezie. Știftul nu va fi niciodată scos cu o daltă sau o sudură - nimic!, deoarece s-a rupt deja dintr-un motiv, stă atât de bine!
găuriți cu un burghiu mic, exact în centru, apoi folosiți un burghiu pentru a găuri diametrul exterior al filetului minus pasul și atât, de obicei firele se eliberează în 70% din cazuri, dar dacă știftul este bine ruginit, mergeți printr-un astfel de fir cu robinet. De obicei, dacă totul este făcut corect, firul este ca nou și acest proces durează doar cinci minute.
- Răspuns
1. #3 Invitat Andrei Vizitatori 26 aprilie 2018 21:48
  24
  
  A lucrat într-o mină subterană timp de 23 de ani pe instalații de foraj autopropulsate străine. Pot spune cu absolută încredere că toate metodele de mai sus sunt complet EFICACE. Și exact în ordinea menționată în notă.Cu prăbușiri frecvente, personal am deșurubat sute de îndoituri în șuruburi chiar în față, folosind o daltă și un miez (uneori cu o șurubelniță și uneori cu mâinile), dar acest lucru este cu condiția ca șuruburile să fie marcate din oțel normal și dacă există o ascuțire de mină din piesă rulată care se întinde în fir, atunci conduceți mașina la garaj și mai jos în listă - mai întâi sudarea, apoi (dacă nu ajută) - forarea. Deci autorul a enumerat totul în mod absolut corect.
  
  Răspuns
  1. #4 Yu.S. Vizitatori 9 mai 2018 00:18
    5
    
    Dreapta! Totul dispare cu diferite probleme de frecare.
    
    Răspuns
2. #5 apavp Vizitatori 26 aprilie 2018 23:04
  4
  
  Sudarea este de mare ajutor - rapidă, convenabilă și sigură, tot ce aveți nevoie este un sudor. Am deșurubat o bucată din fiting de la etrier, care a fost ruptă nu la nivel, ci la 5 mm adâncime.
  
  Răspuns
  1. #6 Rustam Vizitatori 7 mai 2018 18:28
    8
    
    Pot adăuga sudură la metodă, sub piulița pe care o sudați la butuc trebuie să puneți un carton cu o gaură sub știft.Apoi, după sudare, cartonul arde și se formează un spațiu între piuliță și bază, care face mai ușor să răsuciți înainte și înapoi. (Cartonul este de obicei o bucată dintr-un pachet de țigări, exact corect)
    
    Răspuns
3. #7 T2018 Vizitatori 26 aprilie 2018 23:18
  5
  
  Nu vei lovi niciodată exact centrul; de obicei firul este întotdeauna atins. Ar trebui să alegeți imediat un diametru de filet mai mare, pentru care există știfturi de reparație la vânzare (dacă știftul este tăiat).
  
  Răspuns
4. #8 Invitat Valery Vizitatori 26 aprilie 2018 23:39
  4
  
  Este imposibil să ajungeți foarte precis în centrul cutei și atunci când găuriți cu un burghiu va exista cu siguranță o deplasare undeva.
  
  Răspuns
  1. #9 Ramil Vizitatori 21 septembrie 2018 20:11
    5
    
    Dacă se rupe sub avion, puteți șlefui dispozitivul astfel încât să puteți găuri exact în centru.
    
    Răspuns
5. #10 trecător Vizitatori 27 aprilie 2018 07:32
  1
  
  Alexey, în 90% din cazuri deteriorați firul pentru că nu este lovit 100% în centru, ruperea nu este egală. Toate ideile propuse de autor funcționează. Când este lovită cu o șurubelniță, daltă sau miez (TS a împărțit aceste carcase în funcție de numărul de puncte?), „skin” se desprinde și se deșurubează mult mai ușor; când este încălzită și sudată, din cauza diferenței de materiale (rugina are o punct de expansiune diferit), se deșurubează și mai ușor. La găurirea cu un burghiu „stânga”, pe lângă efortul de deșurubare, are loc încălzirea, precum și șocuri ușoare (sau mai degrabă vibrații) și „sikinul” se deșurubează singur în timpul procesului de găurire. cel mai eficient mod, după părerea mea, este sudarea piuliței
  
  Răspuns
6. #11 Sudare Vizitatori 28 aprilie 2018 18:35
  6
  
  Uneori am folosit sudarea. La sudarea piuliței cu restul știftului, are loc o încălzire punctuală a acestuia din urmă. Totul arde înăuntru și practic nu există niciun efort când îl stingi. Burghiul din stânga este același lucru, dar nu este întotdeauna la îndemână.
  
  Răspuns
#12 Invitat Alex Vizitatori 26 aprilie 2018 19:01
17

Utilizați o râșniță sau Dremel pentru a face o fantă și deșurubați-o cu o șurubelniță plată
- Răspuns
1. #13 T2018 Vizitatori 26 aprilie 2018 23:13
  7
  
  Chiar dacă corpul șurubului este tăiat, ce fel de șurubelniță poate fi? Îți dau un milion dacă poți elimina chiar și un șurub blocat în acest fel!
  
  Răspuns
  1. #14 Invitat Vladimir Vizitatori 27 aprilie 2018 14:27
    5
    
    Am folosit aceasta metoda de multe ori. Pentru șuruburi până la M5 folosesc un burghiu cu disc subțire, pentru șuruburi mari folosesc o polizor cu disc de 115 grosime de 1mm. Se face o tăietură de-a lungul axei șurubului, ca un șurub cu o adâncime de 1-3 mm, iar metalul de pe ambele părți se prinde adesea în carne, dar de obicei acest lucru nu este critic. Apoi un VDshka și o șurubelniță cu un slot adecvat
    
    Răspuns
#15 Mukhtar Vizitatori 26 aprilie 2018 19:23
7

HP sau cheia lichidă nu poate fi lubrifiată înainte de prăjire; dimpotrivă, numai după prăjire, atunci ciotul în cele mai multe cazuri se va deșuruba fără efort.
- Răspuns
#16 Invitat Valery Vizitatori 26 aprilie 2018 23:36
6

Folosind șmirghel, șlefuim un alez subțire ca o piramidă lungă cu 4 fețe. Găurim cu un burghiu până la capătul rupt, având grijă să nu atingem firul. Lovim alezul de pământ în gaură și îl întoarcem pe dos spre exterior la capătul pătrat. Asigurați-vă că forați imediat.
- Răspuns
1. #17 Invitat Serghei Vizitatori 28 aprilie 2018 12:56
  1
  
  Exact! Acesta este singurul mod real care nu rupe firul. Nu am reușit niciodată să facem nimic cu daltele și miezurile - doar piesa în sine ajunge să fie distrusă.
  
  Răspuns
2. #18 Invitat Andrei Vizitatori 2 mai 2018 19:00
  3
  
  Toate opțiunile de mai sus au dreptul la viață, dar doar un robinet ascuțit pentru o piramidă sau un triunghi pentru un con ajută cu adevărat. După găurirea prealabilă a pliului.
  
  Răspuns
#19 T2018 Vizitatori 26 aprilie 2018 23:37
8

În 90% din cazuri, este tăiat din cauza stângăciei, care rupe piulițele înfipte cu chei lungi de un metru.Dacă vezi că o piuliță sau un șurub nu merge, calmează-te, respiră, apoi aplică o găleată sau motorină, kerosen. ... după câteva ore, încercați să balansați (înainte și înapoi) pentru a deșuruba, dacă nu se mișcă, mai turnați puțin și așteptați câteva ore, apoi balansați din nou până când acest sistem eșuează. Dacă aveți o lanternă, atunci treaba este mai simplă, trebuie să încălziți piulița înroșită (dar nu șurubul, pentru că se va tăia și mai ușor!) se deșuruba perfect, oricât de ruginită ar fi, dar dacă trebuie să deșurubați șurubul, apoi trebuie să încălziți metalul din jurul șurubului, de asemenea, va funcționa bine. O răsucesc așa de douăzeci de ani, dar nu funcționează, doar dacă totul s-a transformat în praf, apoi găuriți-l.
- Răspuns
#20 Invitat Denis Vizitatori 27 aprilie 2018 04:26
3

Pe un VAZ 21093 am scos chiulasa, suruburile aveau cap hexagonal, adica. Hexagonul de 11 mm trebuie introdus în capul șurubului. toate șuruburile au fost deșurubate folosind cea mai obișnuită țeavă, iar unul (central) din față, în timp ce mașina se mișca, chiar nu a vrut să-și părăsească locul. Drept urmare, după ce am zdrobit toate marginile, am decis să ferăstrău cu o polizor, din fericire șurubul este în afara mecanismului și spațiul permite. După ce am tăiat jumătate de șurub, am observat că discul nu se mai potrivește în tăietură. Din cauza căldurii, a decis să-și părăsească locul, chiar și cu mâna. De remarcat că afară erau -10 și, se pare, diferența de temperatură a jucat un rol.
- Răspuns
#21 Viaceslav Vizitatori 27 aprilie 2018 08:17
3

Chiar și sub stăpânirea sovietică, în Dubovka, la o fabrică de reparații, am întâlnit o spirală de reparații. Secțiunea sa transversală are forma unui romb. Găurim știftul împreună cu firul, tăiem următorul fir cel mai mare și înșurubam spirala în el. La capătul spiralei există o coadă îndoită perpendicular. Luăm o tijă, am văzut o canelură la capăt pentru coadă, o îndoim în jumătate și obținem un dispozitiv de înșurubare în spirală. (mecanicii aveau truse gata făcute) Trucuri:
1. Pasul noului fir trebuie să se potrivească cu cel vechi.
2. Diametrul tijei de „înșurubare” trebuie să fie egal cu sau puțin mai mic decât diametrul intern al spiralei.
Spirala este înșurubată până când „coada” se rupe; apropo, mecanicii nu s-au deranjat să o scoată.
Dacă ascuți distanțierul, așa cum sugerează autorul, la următorul diametru, atunci vei obține doar o spirală, altfel trebuie să faci distanțierul de mai multe dimensiuni mai mari, ceea ce nu este întotdeauna acceptabil.
- Răspuns
#22 Dmitrii Vizitatori 27 aprilie 2018 09:29
2

Iată cum să scoți robinetul din corpul din duraluminiu? Poate îmi poți spune ce.
- Răspuns
1. #23 T2018 Vizitatori 27 aprilie 2018 12:24
  1
  
  Puteți încerca să tăiați două ciocuri la capătul unui tub de oțel (diametrul tubului = diametrul găurii) astfel încât să se potrivească în canalul de așchii al robinetului și să se răsucească pentru a deșuruba robinetul. Dacă nu, atunci spargeți robinetul în părți, înfipând din nou un bit potrivit în canalul de cip al robinetului și scoțând bucățile rupte cu un magnet de neodim adecvat.
  
  Răspuns
2. #24 Dmitrii Vizitatori 27 aprilie 2018 14:32
  2
  
  Așa că sudați ceva la el, sau așa cum este scris mai sus. Dar spargerea unui robinet în bucăți nu este o sarcină plăcută. Sunt robinete care nu sunt prea fragile.
  
  Răspuns
3. #25 Alexandru Nikolaevici Vizitatori 28 aprilie 2018 00:38
  1
  
  În revista „La volan”, cu aproximativ 20 de ani în urmă, exista o soluție interesantă: cum să deșurubați un știft dintr-un bloc cilindric de aluminiu. L-am testat și funcționează: trebuie să găuriți un știft și să turnați acid azotic în gaură, care dizolvă ușor fierul, rămânând neutru față de aluminiu.
  
  Răspuns
4. #26 Kornei Vizitatori 28 aprilie 2018 11:05
  1
  
  Gravat cu acid azotic, o metodă lentă, dar sigură!
  
  Răspuns
  1. #27 Invitat Anatoly Vizitatori 8 mai 2018 07:11
    0
    
    de unde mai pot lua (acid).... Nu de vanzare, pentru ca... Puteți face un fel de V.V. din asta.
    
    Răspuns
    1. #28 VYACHESLAV Vizitatori 6 iulie 2018 08:38
      3
      
      Avito ajutor, am găsit azot acolo
      
      Răspuns
5. #29 Sevastopolets. Vizitatori 2 mai 2018 15:27
  1
  
  Un știft de oțel, șurub, robinet... este îndepărtat din aliajele de aluminiu prin gravare cu acid azotic 30% timp de câteva ore. Oxidul rezultat protejează metalul de bază de distrugere.
  
  Răspuns
#30 Invitat Mihail Vizitatori 27 aprilie 2018 11:20
5

Zilele trecute scoteam evacuarea, schimbam catalizatorul, toate cele patru șuruburi care fixau sistemul de evacuare la colector au fost tăiate și blocate până la moarte, deși am turnat o mulțime de cheie lichidă pe ea și LM-40 (analog VDeshka de la Lika). Molly) l-a încălzit și a bătut-o.Am ezitat să cumpăr și să înlocuiesc galeria de evacuare, dar am decis să încerc să o repar pe cea originală, din fericire aveam șuruburile de la o mașină similară. Și a funcționat!)) Am găurit totul și am restaurat firele. Adevărat, a trebuit să sufăr o zi într-o groapă cu mâinile pe dos. De la început, am găurit toate șuruburile rupte cu burghiu de 2mm (am cumpărat 3, unul s-a rupt), apoi l-am extins cu un burghiu de 3mm, după 5mm (șuruburi M-6), apoi cu robinete noi în balansare, ungând generos cu grăsime albastră, câte un sfert de tură, am deșurubat încet șuruburile de rest, ei bine, de îndată ce le-am deșurubat, le-am spart bucată cu bucată cu o sabie, apoi cu o a doua sabie am trecut prin fire și șuruburi cu un instrument și totul a fost strâns așa cum trebuie! Singurul lucru pe care îl pot recomanda este să folosești doar burghie și prize noi, pentru că... oboseala metalică nu a fost anulată de nimeni (care a studiat știința metalelor la curs), altfel puteți sparge o „sabie sovietică de înaltă calitate” care are 50 de ani în gaură la ora prânzului, complicându-vă sarcina. Poate cineva va găsi utilă experiența mea. Noroc.
- Răspuns
1. #31 T2018 Vizitatori 27 aprilie 2018 12:37
  5
  
  Este inutil să turnați VD pe șuruburile sau știfturile flanșei de evacuare, există aproape sudarea rezultate din cauza temperaturii ridicate, cel mai bine este să nu fi leneș și să scoateți colectorul și apoi, într-o poziție convenabilă, încălziți corpul flanșei lângă șuruburi roșii fierbinți (dar în niciun caz șuruburile în sine, deoarece se vor elibera și se vor tăia imediat!), după care șuruburile sunt ușor deșurubate în timp ce se balansează, dacă există știfturi pe flanșă, atunci doar piulițele trebuie încălzite. Timpul petrecut cu scoaterea galeriei de evacuare este mai mult decât compensat de absența hemoroizilor din găurirea șuruburilor tăiate sau a știfturilor.
  
  Răspuns
2. #32 Invitat Grigore Vizitatori 13 octombrie 2018 20:11
  1
  
  Oțetul ajută la deșurubarea nucilor arse.Umeziți și așteptați puțin.
  
  Răspuns