Tujuh cara untuk membuka skru bolt atau stud yang patah

Secara peribadi, saya telah berulang kali menghadapi masalah apabila bolt atau stud pecah pada akarnya. Lebih-lebih lagi, saya bukan sejenis mekanik atau mekanik kereta. Saya katakan semua ini bermaksud bahawa ini berlaku kepada orang biasa yang secara berkala berurusan dengan teknologi atau bahagian teknikal lain.
Nah, kerana anda mendapati diri anda dalam situasi sedemikian, maka jangan putus asa - semuanya boleh diperbaiki. Saya menawarkan anda tujuh cara untuk keluar dari situasi ini dan membebaskan benang daripada pin atau bolt yang patah.

Persediaan sebelum mengeluarkan serpihan

Tetapi jangan tergesa-gesa untuk mula membuka skru dengan segera. Sebelum melakukan ini, anda perlu mengambil langkah-langkah yang akan memudahkan usaha anda.
Pertama sekali, semburkan kawasan yang pecah dengan pelincir yang menembusi. Ini boleh menjadi sebarang "kunci cecair", WD-40. Kita tunggu sikit.

Seterusnya, untuk melegakan sedikit tekanan dalaman, kami menggunakan penunu gas untuk memanaskan serpihan dan kawasan di sekelilingnya secara menyeluruh.

Baiklah, mari kita bergerak terus untuk membuka skru pin atau bolt yang patah.

Kaedah 1: Pemutar skru kepala rata dan tukul

Ini adalah cara yang paling mudah, tetapi ia tidak selalunya sesuai. Dalam kira-kira separuh kes, pin terputus dengan serpihan yang menonjol, yang merupakan tempat anda boleh ditangkap.

Kami mengambil pemutar skru kepala rata, tekan pada serpihan dan, menggunakan pergerakan hentaman pada sudut ke arah membuka skru benang, putar serpihan dengan berhati-hati.

Kaedah ini sesuai jika ia tidak memerlukan banyak usaha untuk membuka skru. Sekiranya usaha tidak mencukupi, maka teruskan ke kaedah kedua.

Kaedah kedua: cuba buka skru dengan pahat

Kaedah ini serupa dengan yang pertama, tetapi bukannya pemutar skru kami mengambil pahat. Dengan cara yang sama, kami bersandar pada serpihan dan menggunakan pergerakan perkusi untuk menghilangkannya.

Pahat memungkinkan untuk mencipta lebih banyak daya berbanding dengan pemutar skru.

Kaedah ketiga: teras dan tukul

Jika serpihan bolt tidak mempunyai serpihan, atau bahkan pecahnya berlaku tepat di bawah permukaan akhir benang, maka anda boleh cuba menggunakan teras.

Kami meletakkan teras pada permukaan serpihan dengan mengimbangi dan, dengan pukulan pada sudut, kami menghidupkannya sehingga serpihan boleh disambungkan dengan tang atau alat lain.

Kaedah keempat: mengimpal nat dengan mengimpal

Pada pendapat saya, ini adalah pilihan yang paling berkesan dan terpantas, tetapi hanya jika anda mempunyai mesin kimpalan. Intipatinya adalah untuk mengimpal nat pada sekeping bolt di atas.
Jadi, untuk melakukan ini, ambil kacang, tetapi bukan saiz yang sama, tetapi beberapa unit lebih besar. Iaitu, jika bolt patah adalah 10, kemudian ambil nat 12. Ini diperlukan untuk tapak kimpalan yang lebih baik dan lebih besar.

Memegang kacang dengan tang, kami meletakkannya pada serpihan, tetapi tidak di tengah, tetapi mengimbangi. Menggunakan elektrod, kami mengimpal stud dan nat ke satu sisi di dalam nat.
Kemudian, selepas menyejukkan, buka skru dengan sepana biasa.

Kaedah kelima: buka skru pin dengan pengekstrak

Di sini anda juga memerlukan alat khusus yang direka khusus untuk membuka skru stud dan bolt yang patah - pengekstrak.

Kami memusatkan pin supaya gerudi tidak berjalan semasa mula menggerudi.

Tebuk lubang dengan diameter yang sesuai untuk pengekstrak.

Kami memasukkan pengekstrak ke dalam lubang dan buka skru dengan kunci.

Kaedah keenam: menggerudi serpihan

Kaedahnya ialah memilih gerudi mengikut diameter bawah benang stud dan menggerudi keluar. Kaedah yang sangat sukar yang memerlukan kemahiran.
Mula-mula kita melalui gerudi dengan diameter yang lebih kecil.

Kemudian kami menggerudi sedekat mungkin.

Kami mengetuk serpihan dan sisa-sisa kancing dengan pemutar skru rata.

Kaedah penyingkiran ini tidak selalunya berbaloi dengan usaha, tetapi ia patut mendapat perhatian anda.

Kaedah ketujuh: tebuk lubang bersih dan buat sisipan

Kaedah yang paling memakan masa dan mahal. Tetapi ada kalanya ini adalah satu-satunya pilihan yang berfungsi untuk mengembalikan nod kepada keadaan berfungsi.
Kami menggerudi stud dengan bersih bersama dengan benang.

Kami memotong benang baru dengan paip.

Anda boleh selesai di sini jika reka bentuk sekarang membolehkan anda memilih bolt atau stud yang lebih tebal. Jika tidak, kami membeli sisipan atau memesannya daripada tukang kunci yang dikenali.
Lumuri benang luar dengan pengunci benang dan skru masuk.

Siram jahitan.
Apakah kaedah yang anda gunakan? Tulis dalam komen, saya rasa pengalaman anda akan menarik! Semua yang terbaik!

Nod telah dipulihkan.

Komen (73)

#1 Tetamu Andrey tetamu 26 April 2018 18:07
24

ambil gerudi tangan kiri dan tebuk lubang, anda tidak memerlukan pengekstrak :)
- Jawab
#2 Tetamu Alexey tetamu 26 April 2018 18:45
30

Terdapat yang paling mudah, paling bebas masalah, terpantas dan mungkin masih satu-satunya cara.
segala-galanya tidak lebih daripada fantasi. Pin tidak akan dikeluarkan dengan pahat atau kimpalan - tiada apa-apa!, kerana ia telah patah atas sebab tertentu, ia duduk dengan kukuh!
gerudi dengan gerudi kecil, betul-betul di tengah, kemudian gunakan gerudi untuk menggerudi diameter luar benang tolak padang dan itu sahaja, biasanya benang membebaskan diri dalam 70% kes, tetapi jika stud berkarat ketat, pergi melalui benang sedemikian dengan paip. Biasanya, jika semuanya dilakukan dengan betul, benang itu adalah seperti baru dan proses ini hanya mengambil masa lima minit.
- Jawab
1. #3 Tetamu Andrey tetamu 26 April 2018 21:48
  24
  
  Dia bekerja di lombong bawah tanah selama 23 tahun di pelantar penggerudian asing. Saya boleh katakan dengan penuh keyakinan bahawa semua kaedah di atas adalah BERKESAN sepenuhnya. Dan betul-betul mengikut susunan seperti yang disenaraikan dalam nota.Dengan kerap runtuh, saya secara peribadi membuka beratus-ratus bolt kink tepat di muka, menggunakan pahat dan teras (kadang-kadang dengan pemutar skru, dan kadang-kadang dengan tangan saya), tetapi ini dengan syarat bahawa bolt berjenama daripada keluli biasa, dan jika terdapat penajaman lombong yang diperbuat daripada kepingan bergulung yang terbentang ke dalam benang, kemudian anda memandu kereta ke garaj dan lebih jauh ke bawah senarai - kimpalan pertama, kemudian (jika itu tidak membantu) - penggerudian. Jadi penulis menyenaraikan semuanya dengan betul.
  
  Jawab
  1. #4 Yu.S. tetamu 9 Mei 2018 00:18
    5
    
    Betul! Semuanya hilang dengan masalah geseran yang berbeza.
    
    Jawab
2. #5 apavp tetamu 26 April 2018 23:04
  4
  
  Kimpalan adalah bantuan yang hebat - cepat, mudah dan selamat, yang anda perlukan hanyalah pengimpal. Saya menanggalkan sekeping pemasangan dari angkup, yang patah bukan siram, tetapi dalam 5 mm.
  
  Jawab
  1. #6 Rustam tetamu 7 Mei 2018 18:28
    8
    
    Saya boleh menambah kimpalan kepada kaedah, di bawah kacang yang anda kimpal pada tunggul anda perlu meletakkan kadbod dengan lubang di bawah pin, Kemudian selepas kimpalan, kadbod terbakar dan jurang terbentuk antara kacang dan pangkalan, yang menjadikannya lebih mudah untuk dipulas ke belakang dan ke belakang. (Kadbod biasanya sekeping dari sebungkus rokok, betul-betul )
    
    Jawab
3. #7 T2018 tetamu 26 April 2018 23:18
  5
  
  Anda tidak akan pernah menyentuh bahagian tengah dengan tepat; biasanya benang sentiasa disentuh. Anda harus segera memilih diameter benang yang lebih besar, yang mana terdapat kancing pembaikan yang dijual (jika kancing dipotong).
  
  Jawab
4. #8 Valery tetamu tetamu 26 April 2018 23:39
  4
  
  Tidak mustahil untuk masuk dengan tepat ke tengah lipatan dan apabila menggerudi dengan gerudi pasti akan ada anjakan di suatu tempat.
  
  Jawab
  1. #9 Ramil tetamu 21 September 2018 20:11
    5
    
    Jika ia putus di bawah kapal terbang, anda boleh mengisar jig supaya anda boleh menggerudi tepat ke bahagian tengah.
    
    Jawab
5. #10 orang lalu lalang tetamu 27 April 2018 07:32
  1
  
  Alexey, dalam 90% kes anda merosakkan benang kerana tiada 100% pukulan di tengah, pecahnya tidak sekata. Semua idea yang dicadangkan oleh penulis berfungsi. Apabila dipukul dengan pemutar skru, pahat atau teras (adakah TS membahagikan kes ini berdasarkan bilangan mata?), "siskin" tertanggal dan membuka skru dengan lebih mudah; apabila dipanaskan dan dikimpal, disebabkan oleh perbezaan bahan (karat mempunyai titik pengembangan yang berbeza), ia juga membuka skru dengan lebih mudah. Apabila menggerudi dengan gerudi "kiri", sebagai tambahan kepada usaha untuk membuka skru, pemanasan berlaku, serta kejutan ringan (atau lebih tepatnya getaran) dan "siskin" membuka skru sendiri semasa proses penggerudian. cara yang paling berkesan, pada pendapat saya, adalah dengan mengimpal nat
  
  Jawab
6. #11 Kimpalan tetamu 28 April 2018 18:35
  6
  
  Kadang-kadang saya menggunakan kimpalan. Apabila mengimpal nat dengan seluruh stud, pemanasan titik yang terakhir berlaku. Segala-galanya terbakar di dalam dan hampir tidak ada usaha apabila mematikannya. Gerudi kiri adalah perkara yang sama, tetapi ia tidak selalu ada.
  
  Jawab
#12 Tetamu Alex tetamu 26 April 2018 19:01
17

Gunakan pengisar atau Dremel untuk membuat slot dan buka skru dengan pemutar skru rata
- Jawab
1. #13 T2018 tetamu 26 April 2018 23:13
  7
  
  Walaupun badan bolt terputus, apakah jenis pemutar skru? Saya akan memberi anda satu juta jika anda boleh mengeluarkan walaupun satu bolt yang tersangkut dengan cara ini!
  
  Jawab
  1. #14 Vladimir tetamu tetamu 27 April 2018 14:27
    5
    
    Saya telah menggunakan kaedah ini berkali-kali. Untuk skru sehingga M5 saya menggunakan gerudi dengan cakera nipis, untuk bolt besar saya menggunakan pengisar dengan cakera 115 tebal 1mm. Potongan dibuat di sepanjang paksi bolt, seperti skru dengan kedalaman 1-3 mm, dan logam di kedua-dua belah sering menangkap daging, tetapi biasanya ini tidak kritikal. Kemudian VDshka dan pemutar skru dengan slot yang sesuai
    
    Jawab
#15 Mukhtar tetamu 26 April 2018 19:23
7

Kunci HP atau cecair tidak boleh dilincirkan sebelum menggoreng; sebaliknya, hanya selepas menggoreng, maka tunggul dalam kebanyakan kes akan membuka skru tanpa usaha.
- Jawab
#16 Valery tetamu tetamu 26 April 2018 23:36
6

Menggunakan kertas pasir, kami mengisar reamer nipis seperti piramid panjang 4 sisi. Kami menggerudi dengan gerudi sepanjang jalan melalui hujung yang patah, berhati-hati agar tidak menyentuh benang. Kami menukul alat untuk membesarkan tanah ke dalam lubang dan memusingkannya ke dalam di hujung persegi. Pastikan untuk menggerudi terus.
- Jawab
1. #17 Tetamu Sergey tetamu 28 April 2018 12:56
  1
  
  Tepat sekali! Ini adalah satu-satunya cara sebenar yang tidak memutuskan benang. Kami tidak pernah dapat melakukan apa-apa dengan pahat dan teras - hanya bahagian itu sendiri yang akhirnya rosak.
  
  Jawab
2. #18 Tetamu Andrey tetamu 2 Mei 2018 19:00
  3
  
  Semua pilihan di atas mempunyai hak untuk hidup, tetapi hanya paip tajam untuk piramid, atau segitiga untuk kon, benar-benar membantu. Setelah membuat pra-gerudi lipatan.
  
  Jawab
#19 T2018 tetamu 26 April 2018 23:37
8

Dalam 90% kes, ia terputus kerana kejanggalan, yang mengoyakkan kacang yang tersangkut dengan sepana sepanjang meter. Jika anda melihat bahawa nat atau bolt tidak menyala, bertenang, bernafas, kemudian gunakan baldi atau bahan api diesel, minyak tanah ... selepas beberapa jam, cuba goyang (bolak-balik ) untuk membuka skru, jika ia tidak bergerak, tuangkan lagi dan tunggu beberapa jam, kemudian goyang lagi sehingga sistem ini gagal. Sekiranya anda mempunyai obor, maka perkara itu lebih mudah, anda perlu memanaskan kacang merah panas (tetapi bukan bolt, kerana ia akan terputus dengan lebih mudah!) Ia membuka skru dengan sempurna, tidak kira betapa berkaratnya, tetapi jika anda perlukan untuk membuka skru bolt, maka anda perlu memanaskan logam di sekeliling bolt merah panas , ia juga akan berfungsi dengan baik. Saya telah memutarnya seperti ini selama dua puluh tahun, tetapi ia tidak berfungsi, hanya jika semuanya telah menjadi debu, maka hanya menggerudinya.
- Jawab
#20 Tetamu Denis tetamu 27 April 2018 04:26
3

Pada VAZ 21093 saya mengeluarkan kepala silinder, bolt mempunyai kepala hex, i.e. Hex 11mm perlu dimasukkan ke dalam kepala bolt. semua bolt ditanggalkan menggunakan paip paling biasa, dan satu (tengah) di hadapan kerana kereta itu bergerak benar-benar tidak mahu meninggalkan tempatnya. Akibatnya, setelah menghancurkan semua tepi, saya memutuskan untuk melihat dengan penggiling, mujurlah bolt berada di luar mekanisme dan ruang membenarkan. Setelah memotong separuh bolt, saya perhatikan bahawa cakera tidak lagi sesuai dengan potongan. Kerana panas, dia memutuskan untuk meninggalkan tempatnya, walaupun dengan tangan. Perlu diingatkan bahawa ia adalah -10 di luar, dan, nampaknya, perbezaan suhu memainkan peranan.
- Jawab
#21 Vyacheslav tetamu 27 April 2018 08:17
3

Walaupun di bawah pemerintahan Soviet, di Dubovka di kilang pembaikan, saya menghadapi lingkaran pembaikan. Keratan rentasnya berbentuk rombus. Kami menggerudi stud bersama dengan benang, potong benang terbesar seterusnya dan skru lingkaran ke dalamnya. Di hujung lingkaran terdapat ekor yang dibengkokkan secara berserenjang. Kami mengambil batang, melihat alur di hujung untuk ekor, bengkokkannya separuh dan dapatkan peranti untuk skru dalam lingkaran. (mekanik mempunyai kit yang sudah siap) Trik:
1. Pic benang baru mesti sepadan dengan yang lama.
2. Diameter rod "skru" hendaklah sama atau kurang sedikit daripada diameter dalaman lingkaran.
Lingkaran diskrukan sehingga "ekor" terputus; dengan cara itu, mekanik tidak bersusah payah mengeluarkannya.
Jika anda mengasah spacer, seperti yang dicadangkan oleh penulis, ke diameter seterusnya, maka anda hanya akan mendapat lingkaran, jika tidak, anda perlu membuat spacer beberapa saiz lebih besar, yang tidak selalu boleh diterima.
- Jawab
#22 Dmitriy tetamu 27 April 2018 09:29
2

Begini cara untuk mengeluarkan paip dari badan duralumin? Mungkin awak boleh beritahu saya apa.
- Jawab
1. #23 T2018 tetamu 27 April 2018 12:24
  1
  
  Anda boleh cuba memotong dua paruh di hujung tiub keluli (diameter tiub = diameter lubang) supaya ia masuk ke dalam saluran cip paip dan pintal untuk membuka skru pili. Jika tidak, maka pecahkan sahaja paip di bahagian-bahagian, lekatkan sedikit yang sesuai sekali lagi ke dalam saluran cip paip dan tarik keluar kepingan yang pecah dengan magnet neodymium yang sesuai.
  
  Jawab
2. #24 Dmitriy tetamu 27 April 2018 14:32
  2
  
  Jadi kimpal sesuatu padanya, atau seperti yang tertulis di atas. Tetapi memecah paip sekeping-keping bukanlah tugas yang menyenangkan. Terdapat paip yang tidak terlalu rapuh.
  
  Jawab
3. #25 Alexander Nikolaevich tetamu 28 April 2018 00:38
  1
  
  Dalam majalah "Behind the Wheel" kira-kira 20 tahun yang lalu terdapat penyelesaian yang menarik: bagaimana untuk membuka pin dari blok silinder aluminium. Saya mengujinya dan ia berfungsi: anda perlu menggerudi stud dan tuangkan asid nitrik ke dalam lubang, yang mudah melarutkan besi sambil kekal neutral kepada aluminium.
  
  Jawab
4. #26 Kornei tetamu 28 April 2018 11:05
  1
  
  Diukir dengan asid nitrik, kaedah perlahan tetapi pasti!
  
  Jawab
  1. #27 Anatoly tetamu tetamu 8 Mei 2018 07:11
    0
    
    mana lagi nak dapat (asam).... Bukan untuk dijual, sebab... Anda boleh membuat beberapa jenis V.V. daripadanya.
    
    Jawab
    1. #28 VYACHESLAV tetamu 6 Julai 2018 08:38
      3
      
      Avito membantu, saya menemui nitrogen di sana
      
      Jawab
5. #29 Sevastopolet. tetamu 2 Mei 2018 15:27
  1
  
  Stud keluli, bolt, paip... dikeluarkan daripada aloi aluminium dengan mengetsa dengan asid nitrik 30% selama beberapa jam. Oksida yang terhasil melindungi logam asas daripada kemusnahan.
  
  Jawab
#30 Tetamu Mikhail tetamu 27 April 2018 11:20
5

Pada hari yang lain saya sedang menanggalkan ekzos, menukar pemangkin, keempat-empat bolt yang memasang sistem ekzos pada manifold telah terputus dan tersekat sehingga mati, walaupun saya menuangkan banyak sepana cecair ke atasnya dan LM-40 (analog VDeshka dari Lika Molly) memanaskannya dan mengetuknya.Saya teragak-agak untuk membeli dan menggantikan manifold ekzos, tetapi saya memutuskan untuk cuba membetulkan yang asal, mujurlah saya mempunyai bolt dari kereta yang serupa. Dan ia berjaya!)) Saya menggerudi segala-galanya dan memulihkan benang. Benar, saya terpaksa menderita selama sehari dalam lubang dengan tangan saya terbalik. Dari awal, saya menggerudi semua bolt patah melalui gerudi 2mm (saya beli 3, satu patah), kemudian kembangkan dengan gerudi 3mm, selepas 5mm (M-6 bolt), kemudian dengan pili baru dalam ayunan, dengan murah hati melincirkan dengan gris biru, seperempat pusingan pada satu masa, perlahan-lahan membuka skru selebihnya, baik, sebaik sahaja saya membuka skrunya, saya memecahkannya sekeping demi sekeping dengan pedang, kemudian dengan pedang kedua saya menembusi benang dan bolt dengan alat, dan semuanya diketatkan sebagaimana mestinya! Satu-satunya perkara yang boleh saya cadangkan ialah menggunakan gerudi dan soket baharu sahaja, kerana... keletihan logam tidak dibatalkan oleh sesiapa sahaja (yang telah mempelajari sains logam dalam kursus), jika tidak, anda boleh memecahkan "pedang Soviet berkualiti tinggi" yang berusia 50 tahun di dalam lubang pada waktu makan tengah hari, merumitkan tugas anda. Mungkin seseorang akan mendapati pengalaman saya berguna. Semoga berjaya.
- Jawab
1. #31 T2018 tetamu 27 April 2018 12:37
  5
  
  Tidak berguna untuk menuangkan VD pada bolt atau kancing bebibir ekzos, terdapat hampir kimpalan hasil dari suhu tinggi, sebaiknya jangan malas dan keluarkan manifold dan kemudian, dalam kedudukan yang mudah, panaskan badan bebibir berhampiran bolt merah panas (tetapi tidak sekali-kali bolt itu sendiri, kerana mereka akan melepaskan dan segera terputus!), Selepas itu bolt mudah dicabut semasa berayun, jika terdapat kancing pada bebibir, maka hanya kacang yang perlu dipanaskan. Masa yang dihabiskan untuk mengeluarkan manifold ekzos lebih daripada dikompensasikan oleh ketiadaan buasir daripada menggerudi bolt atau stud yang dipotong.
  
  Jawab
2. #32 Gregory tetamu tetamu 13 Oktober 2018 20:11
  1
  
  Cuka membantu menanggalkan kacang hangus.Basahkan dan tunggu sebentar.
  
  Jawab