Hét módszer a törött csavar vagy csap kicsavarására

Személy szerint többször találkoztam azzal a problémával, amikor egy csavar vagy csap eltörik a gyökérnél. Ráadásul nem vagyok valamiféle autószerelő vagy szerelő. Mindezt úgy mondom, hogy ez megtörténik egy hétköznapi emberrel, aki rendszeresen foglalkozik technológiával vagy más műszaki részekkel.
Nos, mivel ilyen helyzetben találja magát, ne essen kétségbe - mindent meg lehet javítani. Hét módszert ajánlok, hogy kilábaljon ebből a helyzetből, és megszabadítsa a menetet egy eltört csaptól vagy csavartól.

Előkészítés a töredék kifordítása előtt

De ne rohanjon azonnal elkezdeni a csavarozást. Mielőtt ezt megtenné, olyan lépéseket kell tennie, amelyek megkönnyítik erőfeszítéseit.
Először is permetezze be a törött területet behatoló kenőanyaggal. Ez lehet bármilyen „folyékony kulcs”, WD-40. Várjunk egy kicsit.

Ezután a belső feszültség kismértékű enyhítése érdekében gázégővel alaposan felmelegítjük a töredéket és a körülötte lévő területet.

Nos, akkor térjünk át közvetlenül a törött csap vagy csavar kicsavarására.

1. módszer: Lapos fejű csavarhúzó és kalapács

Ez a legegyszerűbb módja, de nem mindig megfelelő. Körülbelül az esetek felében a csap letörik, és kilóg egy töredék, amelyen éppen elkapható.

Vegyünk egy laposfejű csavarhúzót, nyomjuk a töredékhez, és ütési mozdulatokkal a menet kicsavarásának irányába szögben, óvatosan fordítsuk el a töredéket.

Ez a módszer akkor megfelelő, ha nem igényel nagy erőfeszítést a kicsavarása. Ha az erőfeszítés nem elegendő, folytassa a második módszerrel.

Második módszer: próbálja meg vésővel lecsavarni

Ez a módszer hasonló az elsőhöz, de csavarhúzó helyett vésőt veszünk. Ugyanígy nekitámaszkodunk a szilánknak, és ütős mozdulatokkal kifordítjuk.

A véső nagyobb erő létrehozását teszi lehetővé, mint a csavarhúzó.

Harmadik módszer: mag és kalapács

Ha a csavartöredéken nincsenek szilánkok, vagy akár a törés közvetlenül a menet végső felülete alatt történt, akkor megpróbálkozhat mag használatával.

A magot eltolással a töredék felületéhez támasztjuk, és ferde ütésekkel addig forgatjuk, amíg a töredéket fogóval vagy más eszközzel beakaszthatjuk.

Negyedik módszer: az anyát hegesztéssel

Véleményem szerint ez a leghatékonyabb és leggyorsabb lehetőség, de csak akkor, ha van hegesztőgépe. Lényege, hogy egy anyát hegesztenek a tetején lévő csavardarabra.
Tehát ehhez vegyen egy anyát, de nem azonos méretű, hanem néhány egységgel nagyobb. Azaz, ha a törött csavar 10 volt, akkor vegyen egy anyát 12. Ez szükséges egy jobb és nagyobb hegesztési helyhez.

Az anyát fogóval megfogva helyezzük a töredékre, de nem a közepére, hanem eltolva. Egy elektróda segítségével hegesztjük a csapot és az anyát az egyik oldalon az anya belsejében.
Ezután lehűlés után csavarja le egy szokásos villáskulccsal.

Ötödik módszer: csavarja le a csapot egy elszívóval

Itt is szüksége lesz egy speciális szerszámra, amelyet kifejezetten a törött csapok és csavarok kicsavarására terveztek - egy elszívó.

A csapot középre állítjuk, hogy a fúró a fúrás megkezdésekor ne szaladjon körbe.

Fúrjon megfelelő átmérőjű lyukat az elszívóhoz.

Az elszívót behelyezzük a lyukba, és egy kulccsal lecsavarjuk.

Hatodik módszer: fúrja ki a töredéket

A módszer a csapmenet alsó átmérőjének megfelelő fúró kiválasztása és kifúrása. Nagyon nehéz módszer, amely szakértelmet igényel.
Először egy kisebb átmérőjű fúrón megyünk át.

Ezután a lehető legközelebb fúrunk.

Lapos csavarhúzóval kiütjük a csap töredékeit, maradványait.

Ez az eltávolítási módszer nem mindig éri meg a fáradságot, de megérdemli a figyelmet.

Hetedik módszer: fúrjon egy tiszta lyukat és készítsen betétet

A legidőigényesebb és legdrágább módszer az összes közül. De vannak esetek, amikor ez az egyetlen működő lehetőség a csomópont működőképes állapotba hozására.
Tisztán kifúrjuk a csapot a menettel együtt.

Csapcsappal új szálat vágunk.

Itt befejezheti, ha a kialakítás lehetővé teszi vastagabb csavar vagy csap kiválasztását. Ha nem, veszünk betétet, vagy rendeljük meg egy ismerős lakatostól.
Kenje meg a külső menetet menetrögzítővel, és csavarja be.

Stitch flush.
Milyen módszert alkalmaztál? Írd meg kommentben, szerintem érdekes lesz a tapasztalatod! Minden jót!

A csomópont helyreállt.

Megjegyzések (73)

#1 Vendég Andrey Vendégek 2018. április 26. 18:07
24

fogj egy bal oldali fúrót és fúrj egy lyukat, soha nem kell elszívó :)
- Válasz
#2 Vendég Alekszej Vendégek 2018. április 26. 18:45
30

Létezik a legegyszerűbb, legproblémamentesebb, leggyorsabb és valószínűleg még mindig az egyetlen út.
minden más nem más, mint fantázia. A csap soha nem lesz kifordítva vésővel vagy hegesztéssel - semmi!, mivel már valamiért eltört, nagyon szilárdan áll!
fúrj kis fúróval, pontosan középen, majd fúróval fúrd ki a menet külső átmérőjét mínusz a menetemelkedés és ennyi, általában az esetek 70%-ában kiszabadulnak a menetek, de ha erősen berozsdásodott a csap, menj egy ilyen meneten keresztül csappal. Általában, ha minden helyesen történik, a szál olyan jó, mint az új, és ez a folyamat mindössze öt percig tart.
- Válasz
1. #3 Vendég Andrey Vendégek 2018. április 26. 21:48
  24
  
  23 évig dolgozott egy földalatti bányában külföldi önjáró fúrótornyokon. Teljes bizalommal állíthatom, hogy a fenti módszerek mindegyike teljesen HATÉKONY. És pontosan a megjegyzésben szereplő sorrendben.Gyakori összeomlások esetén személyesen vésővel és maggal (néha csavarhúzóval, néha a kezemmel) csavartam ki több száz csavartörést közvetlenül az arcból, de ez feltéve, hogy a csavarok normál acél márkájúak, és ha van egy hengerelt darabból készült aknaélezés, ami belenyúlik a menetbe, majd behajtod a kocsit a garázsba és lejjebb a listán - először hegesztés, majd (ha ez nem segít) - fúrás. Tehát a szerző mindent teljesen korrektül felsorolt.
  
  Válasz
  1. #4 Yu.S. Vendégek 2018. május 9. 00:18
    5
    
    Jobb! Minden elmúlik különböző súrlódási problémákkal.
    
    Válasz
2. #5 apavp Vendégek 2018. április 26. 23:04
  4
  
  A hegesztés nagy segítség - gyors, kényelmes és biztonságos, csak egy hegesztőre van szüksége. A féknyeregről lecsavartam a szerelvény egy darabját, ami nem egy síkban, hanem 5 mm mélyen tört le.
  
  Válasz
  1. #6 Rustam Vendégek 2018. május 7. 18:28
    8
    
    A módszerhez hozzá tudom adni a hegesztést, az anya alá amit a csonkhoz hegesztel a csap alá egy lyukas kartont kell tenni.Majd hegesztés után a karton megég és az anya és az alap között rés keletkezik ami megkönnyíti az oda-vissza csavarást. (A karton általában egy doboz cigarettás darabja, pont megfelelő)
    
    Válasz
3. #7 T2018 Vendégek 2018. április 26. 23:18
  5
  
  Soha nem találja el pontosan a közepét; általában a cérna mindig megérinti. Azonnal érdemes nagyobb menetátmérőt vásárolni, amihez eladó csapok vannak (ha a csap le van vágva).
  
  Válasz
4. #8 Vendég Valerij Vendégek 2018. április 26. 23:39
  4
  
  Nem lehet nagyon pontosan bejutni a gyűrődés közepébe, és fúróval fúráskor biztosan lesz elmozdulás valahol.
  
  Válasz
  1. #9 Ramil Vendégek 2018. szeptember 21. 20:11
    5
    
    Ha a sík alatt letörik, akkor úgy lehet csiszolni a jig-et, hogy pontosan a közepébe tudjon fúrni.
    
    Válasz
5. #10 járókelő Vendégek 2018. április 27. 07:32
  1
  
  Alexey, az esetek 90%-ában megsérted a cérnát, mert nincs 100%-os ütés a közepén, nem egyenletes a törés. A szerző által javasolt összes ötlet működik. Csavarhúzóval, vésővel vagy maggal ütve (a TS a pontok száma alapján osztotta el ezeket az eseteket?) sokkal könnyebben leválik és lecsavarodik a „siskin”; hevítésnél és hegesztésnél az anyagkülönbség miatt (rozsda van különböző tágulási pont), könnyebben ki is csavarodik. A „baloldali” fúróval végzett fúrás során a kicsavarási erőfeszítésen kívül felmelegedés, valamint könnyű ütések (vagy inkább vibráció) lépnek fel, és a „siskin” a fúrási folyamat során kicsavarodik. a leghatékonyabb módszer szerintem az anya hegesztése
  
  Válasz
6. #11 Hegesztés Vendégek 2018. április 28. 18:35
  6
  
  Néha hegesztést is használtam. Amikor az anyát a csap többi részével hegesztik, az utóbbi ponthevülése következik be. Bent minden ég, és gyakorlatilag nincs erőfeszítés a kifordításkor. A bal oldali fúró ugyanaz, de nem mindig van kéznél.
  
  Válasz
#12 Vendég Alex Vendégek 2018. április 26. 19:01
17

Darálóval vagy Dremel segítségével készítsen nyílást, és csavarja ki egy lapos csavarhúzóval
- Válasz
1. #13 T2018 Vendégek 2018. április 26. 23:13
  7
  
  Még akkor is, ha a csavar teste le van vágva, milyen csavarhúzó lehet? Milliót adok, ha így akár egy beragadt csavart is eltávolíthatsz!
  
  Válasz
  1. #14 Vendég Vladimir Vendégek 2018. április 27. 14:27
    5
    
    Sokszor alkalmaztam ezt a módszert. M5-ös csavarokhoz vékony tárcsás fúrót, nagy csavarokhoz 115-ös tárcsás 1mm vastag csiszolót használok. A csavar tengelye mentén egy 1-3 mm mélységű csavarhoz hasonló vágás történik, és a fém mindkét oldalon gyakran beleakad a húsba, de ez általában nem kritikus. Ezután egy VDshka és egy csavarhúzó megfelelő nyílással
    
    Válasz
#15 Mukhtar Vendégek 2018. április 26. 19:23
7

A HP vagy a folyadékkulcsot sütés előtt nem lehet megkenni, ellenkezőleg, csak sütés után, akkor a csonk a legtöbb esetben erőfeszítés nélkül kicsavarodik.
- Válasz
#16 Vendég Valerij Vendégek 2018. április 26. 23:36
6

Csiszolópapírral egy vékony dörzsárt csiszolunk, mint egy 4 oldalú hosszú piramist. Fúróval fúrjuk végig a törött végét, ügyelve arra, hogy ne érjen hozzá a menethez. A dörzsárat beleütjük a lyukba, és a szögletes végénél kifelé fordítjuk. Ügyeljen arra, hogy pontosan fúrja át.
- Válasz
1. #17 Vendég Szergej Vendégek 2018. április 28. 12:56
  1
  
  Pontosan! Ez az egyetlen igazi út, amely nem szakítja el a fonalat. Soha nem tudtunk mit kezdeni vésőkkel és magokkal – csak maga az alkatrész megy tönkre.
  
  Válasz
2. #18 Vendég Andrey Vendégek 2018. május 2. 19:00
  3
  
  A fenti lehetőségek mindegyikének joga van az élethez, de csak egy éles csap a piramishoz, vagy egy háromszög a kúphoz igazán segít. A ránc előfúrása után.
  
  Válasz
#19 T2018 Vendégek 2018. április 26. 23:37
8

Az esetek 90%-ában ügyetlenség miatt van levágva,ami méteres csavarkulccsal eltépi a beragadt anyákat.Ha látod,hogy egy anya,csavar nem megy,nyugodj meg,lélegezz,majd kenj be vödröt vagy gázolajat,petróleumot ... pár óra elteltével próbálja meg kicsavarni a ringatást (előre-hátra), ha nem mozdul, öntsön még egyet és várjon néhány órát, majd ringassa újra, amíg a rendszer meghibásodik. Ha van fáklya, akkor egyszerűbb a dolog, pirosra kell melegíteni az anyát (de a csavart nem, mert még könnyebben levágja!) tökéletesen lecsavar, akármilyen rozsdás is, de ha kell A csavar kicsavarásához fel kell melegíteni a fémet a csavar körül, ez is jól fog működni. Húsz éve csavarom így, de nem megy, csak ha minden poros lett, akkor csak fúrd ki.
- Válasz
#20 Vendég Denis Vendégek 2018. április 27. 04:26
3

Egy VAZ 21093-ason leszedtem a hengerfejet, a csavarok hatlapfejűek voltak, pl. A 11 mm-es hatszögletűt be kell helyezni a csavar fejébe. az összes csavart a legközönségesebb csővel csavarták ki, és egy (középső) elöl, ahogy az autó haladt, nagyon nem akarta elhagyni a helyét. Ennek eredményeként, miután az összes élt összezúztam, úgy döntöttem, hogy egy darálóval fűrészelek, szerencsére a csavar kívül van a mechanizmuson, és a hely megengedi. A fél csavar átvágása után észrevettem, hogy a tárcsa már nem illeszkedik a vágásba. A hőség miatt úgy döntött, elhagyja a helyét, akár kézzel is. Meg kell jegyezni, hogy kint -10 volt, és láthatóan a hőmérséklet különbség is szerepet játszott.
- Válasz
#21 Vjacseszlav Vendégek 2018. április 27. 08:17
3

Még a szovjet uralom alatt is, Dubovkában, egy javítóüzemben találkoztam egy javítási spirállal. Keresztmetszete rombusz alakú. Kifúrjuk a csapot a menettel együtt, elvágjuk a következő legnagyobb menetet és belecsavarjuk a spirált. A spirál végén egy merőlegesen hajlított farok található. Vegyünk egy rudat, fűrészelünk egy hornyot a végén a farok számára, hajlítjuk félbe, és kapunk egy eszközt a spirálba csavaráshoz. (a szerelőknek kész készleteik voltak) Trükkök:
1. Az új szál magasságának meg kell egyeznie a régivel.
2. A „csavarozó” rúd átmérőjének egyenlőnek vagy kicsivel kisebbnek kell lennie a spirál belső átmérőjével.
A spirált addig csavarják be, amíg a „farok” le nem törik, a szerelők egyébként nem vették a fáradságot az eltávolításával.
Ha a távtartót, ahogy a szerző javasolja, a következő átmérőre élesíti, akkor csak egy spirált kap, ellenkező esetben a távtartót több mérettel nagyobbra kell tennie, ami nem mindig elfogadható.
- Válasz
#22 Dmitrij Vendégek 2018. április 27. 09:29
2

Így lehet kivenni a csapot a duralumínium testből? Talán elárulnád, hogy mit.
- Válasz
1. #23 T2018 Vendégek 2018. április 27. 12:24
  1
  
  Megpróbálhat úgy vágni két csőrt egy acélcső végén (csőátmérő = furatátmérő), hogy azok beleférjenek a csap forgácscsatornájába, és csavarva csavarja ki a csapot. Ha nem, akkor csak törje meg a csapot részletekben, a csap forgácscsatornájába ismét szúrjon egy megfelelő bitet, és megfelelő neodímium mágnessel húzza ki a törött darabokat.
  
  Válasz
2. #24 Dmitrij Vendégek 2018. április 27. 14:32
  2
  
  Szóval hegesszen rá valamit, vagy ahogy fentebb írták. De egy csap darabokra törése nem kellemes feladat. Vannak csapok, amelyek nem túl törékenyek.
  
  Válasz
3. #25 Alekszandr Nyikolajevics Vendégek 2018. április 28. 00:38
  1
  
  A "Behind the Wheel" magazinban körülbelül 20 évvel ezelőtt volt egy érdekes megoldás: hogyan lehet kicsavarni egy csapot egy alumínium hengerblokkból. Kipróbáltam és működik: egy csapot kell fúrni, és a lyukba salétromsavat kell önteni, ami könnyen oldja a vasat, miközben semleges marad az alumíniummal szemben.
  
  Válasz
4. #26 Kornei Vendégek 2018. április 28. 11:05
  1
  
  Salétromsavval maratva, lassú, de biztos módszer!
  
  Válasz
  1. #27 Vendég Anatolij Vendégek 2018. május 8. 07:11
    0
    
    hol lehet még kapni (savat).... Nem eladó, mert... Csinálhatsz belőle valamiféle V.V-t.
    
    Válasz
    1. #28 VJACSLÁV Vendégek 2018. július 6. 08:38
      3
      
      Avito segít, ott találtam nitrogént
      
      Válasz
5. #29 Szevasztopóletek. Vendégek 2018. május 2. 15:27
  1
  
  Az acélcsapot, csavart, csapot... 30%-os salétromsavval több órán át tartó maratással távolítják el az alumíniumötvözetekből. A keletkező oxid megvédi az alapfémet a pusztulástól.
  
  Válasz
#30 Vendég Mikhail Vendégek 2018. április 27. 11:20
5

A minap eltávolítottam a kipufogót, cseréltem a katalizátort, mind a négy csavar, ami a kipufogórendszert az elosztóhoz rögzíti, levágódott és halálra ragadt, bár öntöttem rá bőven folyadékkulcsot és LM-40-et (a Lika VDeshka analógja). Molly) felmelegítette és megütögette.A kipufogócsonk vásárlásától és cseréjétől vacilláltam, de úgy döntöttem, megpróbálom megjavítani az eredetit, szerencsére hasonló autóból voltak a csavarok. És működött!)) Mindent kifúrtam, és helyreállítottam a szálakat. Igaz, egy napig kellett szenvednem egy lyukban fejjel lefelé fordítva. Az elejétől fogva 2 mm-es fúróval átfúrtam az összes eltört csavart (3-at vettem, egy elromlott), majd 3 mm-es fúróval bővítettem, 5 mm-es után (M-6 csavarok), majd új menetfúrókkal lendületben, bőségesen kenve kék zsír, negyed fordulattal, lassan kicsavartam a maradék csavarokat, nos, amint kicsavartam, darabonként kitörtem karddal, majd egy második karddal átmentem a meneteken, csavarokon. szerszám, és minden meg volt húzva, ahogy kell! Csak azt tudom javasolni, hogy csak új fúrókat és foglalatokat használjon, mert... a fémfáradtságot senki sem törölte (aki fémtudományt tanult a tanfolyamon), különben ebédidőben eltörhet egy 50 éves „jó minőségű szovjet kardot” a lyukban, megnehezítve a dolgát. Talán valaki hasznosnak találja a tapasztalatomat. Sok szerencsét.
- Válasz
1. #31 T2018 Vendégek 2018. április 27. 12:37
  5
  
  Hiába öntjük a VD-t a kipufogókarima csavarjaira vagy csapjaira, ott szinte hegesztés következik be a magas hőmérséklettől, jobb, ha nem lustálkodunk, és eltávolítjuk az elosztót, majd kényelmes helyzetben felmelegítjük a karima testét a karima közelében. a csavarok vörösen forróak (de semmi esetre sem maguk a csavarok, mert kioldódnak és azonnal levágják!), ami után a csavarok könnyen kicsavarhatók lengés közben, ha csapok vannak a karimán, akkor csak az anyákat kell melegíteni. A kipufogócső eltávolítására fordított időt bőven kompenzálja az aranyér hiánya a kivágott csavarok vagy csapok kifúrása miatt.
  
  Válasz
2. #32 Vendég Gregory Vendégek 2018. október 13. 20:11
  1
  
  Az ecet segít lecsavarni a megégett diót, nedvesítse meg és várjon egy kicsit.
  
  Válasz