Sept façons de dévisser un boulon ou un goujon cassé

Sept façons de dévisser un boulon ou un goujon cassé

Personnellement, j'ai rencontré à plusieurs reprises le problème lorsqu'un boulon ou un goujon se brise à la racine. De plus, je ne suis pas une sorte de mécanicien automobile ou de mécanicien. Je dis tout cela pour signifier que cela arrive tout à fait à une personne ordinaire qui s'occupe périodiquement de technologie ou d'autres aspects techniques.
Eh bien, puisque vous vous trouvez dans une telle situation, ne désespérez pas, tout peut être réparé. Je vous propose sept façons de sortir de cette situation et de libérer le filetage d'une goupille ou d'un boulon cassé.

Préparation avant de démouler le fragment


Mais ne vous précipitez pas pour commencer à dévisser tout de suite. Avant de faire cela, vous devez prendre des mesures qui faciliteront vos efforts.
Tout d’abord, vaporisez la zone cassée avec du lubrifiant pénétrant. Il peut s'agir de n'importe quelle « clé liquide », WD-40. Attendons un peu.
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Ensuite, afin de soulager légèrement le stress interne, nous utilisons un brûleur à gaz pour réchauffer complètement le fragment et la zone qui l'entoure.
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Eh bien, passons directement au dévissage de la goupille ou du boulon cassé.

Méthode 1 : Tournevis à tête plate et marteau


C’est le moyen le plus simple, mais il n’est pas toujours adapté. Dans environ la moitié des cas, la goupille se brise et laisse un fragment qui dépasse, c'est là que vous pouvez vous coincer.
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Nous prenons un tournevis à tête plate, l'appuyons contre le fragment et, en utilisant des mouvements d'impact selon un angle dans le sens du dévissage du filetage, tournons soigneusement le fragment.
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Cette méthode convient si elle ne nécessite pas beaucoup d'effort pour le dévisser. Si l'effort ne suffit pas, passez à la deuxième méthode.

Deuxième méthode : essayez de le dévisser avec un ciseau


Cette méthode est similaire à la première, mais au lieu d'un tournevis, nous prenons un ciseau. De la même manière, nous nous appuyons sur l'éclat et utilisons des mouvements de percussion pour le faire sortir.
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Un burin permet de créer plus de force par rapport à un tournevis.

Troisième méthode : noyau et marteau


Si le fragment de boulon ne présente pas d'éclats, ou même si la rupture s'est produite juste en dessous de la surface finale du filetage, vous pouvez essayer d'utiliser un noyau.
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On pose le noyau contre la surface du fragment avec un décalage et, avec des coups en biais, on le retourne jusqu'à ce que le fragment puisse être accroché avec une pince ou un autre outil.
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Sept façons de dévisser un boulon ou un goujon cassé

Quatrième méthode : souder l'écrou par soudage


À mon avis, c’est l’option la plus efficace et la plus rapide, mais seulement si vous disposez d’un poste à souder. Son essence est de souder un écrou sur un morceau de boulon situé sur le dessus.
Donc, pour ce faire, prenez un écrou, mais pas de la même taille, mais quelques unités plus grands. Autrement dit, si le boulon cassé était de 10, prenez un écrou de 12. Ceci est nécessaire pour un site de soudage meilleur et plus grand.
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En tenant l'écrou avec une pince, on le place sur le fragment, mais pas au centre, mais décalé. À l'aide d'une électrode, nous soudons le goujon et l'écrou d'un côté à l'intérieur de l'écrou.
Puis, après refroidissement, dévissez-le avec une clé ordinaire.
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Cinquième méthode : dévisser la goupille avec un extracteur


Ici, vous aurez également besoin d'un outil spécialisé spécialement conçu pour dévisser les goujons et les boulons cassés - un extracteur.
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Nous centrons la goupille pour que la perceuse ne tourne pas au début du perçage.
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Percez un trou du diamètre approprié pour l'extracteur.
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Nous insérons l'extracteur dans le trou et le dévissons avec une clé.
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Sixième méthode : percer le fragment


La méthode consiste à sélectionner un foret en fonction du diamètre inférieur du filetage du goujon et à le percer. Une méthode très difficile qui demande du savoir-faire.
Nous passons d’abord par un foret de plus petit diamètre.
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Ensuite, nous forons le plus près possible.
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Nous frappons les fragments et les restes du goujon avec un tournevis plat.
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Cette méthode de suppression n’en vaut pas toujours la peine, mais elle mérite votre attention.

Septième méthode : percer un trou propre et réaliser un insert


La méthode la plus longue et la plus coûteuse de toutes. Mais il y a des moments où c'est la seule option efficace pour remettre le nœud en état de fonctionnement.
Nous perçons proprement le goujon avec le filetage.
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Nous coupons un nouveau fil avec un robinet.
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Vous pouvez terminer ici si la conception vous permet désormais de sélectionner un boulon ou un goujon plus épais. Sinon, nous achetons un insert ou le commandons auprès d'un serrurier familier.
Lubrifiez le filetage extérieur avec du frein-filet et vissez-le.
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Coudre au ras.
Quelle méthode as-tu utilisé ? Écrivez dans les commentaires, je pense que votre expérience sera intéressante ! Tous mes vœux!
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Le nœud a été restauré.

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Commentaire
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Commentaires (73)
  1. Invité Andreï
    #1 Invité Andreï Invités 26 avril 2018 18:07
    24
    prenez une perceuse à gauche et percez un trou, vous n'avez jamais besoin d'un extracteur :)
  2. Invité Alexeï
    #2 Invité Alexeï Invités 26 avril 2018 18h45
    30
    Il existe le moyen le plus simple, le plus simple, le plus rapide et probablement toujours le seul.
    tout le reste n’est que fantaisie. La goupille ne sera jamais démontée avec un ciseau ou une soudure - rien !, puisqu'elle s'est déjà cassée pour une raison, elle est tellement bien en place !
    percez avec une petite perceuse, exactement au centre, puis utilisez une perceuse pour percer le diamètre extérieur du filetage moins le pas et c'est tout, généralement les filetages se libèrent dans 70% des cas, mais si le goujon est fortement rouillé, allez à travers un tel fil avec un robinet. Habituellement, si tout est fait correctement, le fil est comme neuf et ce processus ne prend que cinq minutes.
    1. Invité Andreï
      #3 Invité Andreï Invités 26 avril 2018 21:48
      24
      Il a travaillé dans une mine souterraine pendant 23 ans sur des plates-formes de forage automotrices étrangères. Je peux dire avec une confiance absolue que toutes les méthodes ci-dessus sont totalement EFFICACES. Et exactement dans l’ordre indiqué dans la note.Avec des effondrements fréquents, j'ai personnellement dévissé des centaines de plis dans des boulons en plein visage, à l'aide d'un ciseau et d'un noyau (parfois avec un tournevis, et parfois avec mes mains), mais à condition que les boulons soient marqués en acier normal, et s'il y a un affûtage de mine fait d'une pièce laminée qui s'étire dans le fil, alors vous conduisez la voiture jusqu'au garage et plus loin dans la liste - d'abord le soudage, puis (si cela n'aide pas) - le perçage. L'auteur a donc tout énuméré de manière absolument correcte.
      1. Yu.S.
        #4 Yu.S. Invités 9 mai 2018 00:18
        5
        Droite! Tout s'en va avec différents problèmes de friction.
    2. apavp
      #5 apavp Invités 26 avril 2018 23:04
      4
      Le soudage est d'une grande aide : rapide, pratique et sûr, tout ce dont vous avez besoin est un soudeur. J'ai dévissé un morceau du raccord de l'étrier, qui n'était pas cassé à ras, mais à 5 mm de profondeur.
      1. Roustam
        #6 Roustam Invités 7 mai 2018 18:28
        8
        Je peux ajouter le soudage à la méthode, sous l'écrou que vous soudez au moignon il faut mettre un carton avec un trou sous la goupille.Puis après soudage, le carton brûle et un espace se forme entre l'écrou et la base, ce qui facilite la torsion d'avant en arrière. (Le carton est généralement un morceau d'un paquet de cigarettes, juste ce qu'il faut.)
    3. T2018
      #7 T2018 Invités 26 avril 2018 23:18
      5
      Vous n'atteindrez jamais exactement le centre ; généralement, le fil est toujours touché. Il faut immédiatement opter pour un diamètre de filetage plus grand, pour lequel il existe des goujons de réparation en vente (si le goujon est coupé).
    4. Invité Valéry
      #8 Invité Valéry Invités 26 avril 2018 23:39
      4
      Il est impossible d'atteindre très précisément le centre du pli et lors du perçage avec une perceuse, il y aura certainement un déplacement quelque part.
      1. Ramil
        #9 Ramil Invités 21 septembre 2018 20:11
        5
        S'il se casse sous le plan, vous pouvez meuler le gabarit afin de pouvoir percer exactement au centre.
    5. passant
      #10 passant Invités 27 avril 2018 07:32
      1
      Alexey, dans 90% des cas tu endommages le fil car il n'y a pas de coup à 100% au centre, la casse n'est même pas. Toutes les idées proposées par l'auteur fonctionnent. Lorsqu'on le frappe avec un tournevis, un burin ou une carotte (TS a-t-il divisé ces boîtiers en fonction du nombre de pointes ?), le « tarin » se détache et se dévisse beaucoup plus facilement ; lorsqu'il est chauffé et soudé, en raison de la différence des matériaux (la rouille a une point d'expansion différent), il se dévisse également plus facilement. Lors du perçage avec une perceuse « gauche », en plus de l'effort de dévissage, un échauffement se produit, ainsi que de légers chocs (ou plutôt vibrations) et le « tarin » se dévisse pendant le perçage. le moyen le plus efficace, à mon avis, est de souder l'écrou
    6. Soudage
      #11 Soudage Invités 28 avril 2018 18h35
      6
      Parfois, j'utilisais le soudage. Lors du soudage de l'écrou avec le reste du goujon, un échauffement ponctuel de ce dernier se produit. Tout brûle à l'intérieur et il n'y a pratiquement aucun effort pour le retourner. La perceuse de gauche, c’est la même chose, mais elle n’est pas toujours à portée de main.
  3. Invité Alex
    #12 Invité Alex Invités 26 avril 2018 19:01
    17
    Utilisez une meuleuse ou un Dremel pour faire une fente et dévissez-la avec un tournevis plat
    1. T2018
      #13 T2018 Invités 26 avril 2018 23:13
      7
      Même si le corps du boulon est coupé, de quel type de tournevis peut-il s'agir ? Je vous donnerai un million si vous parvenez à retirer ne serait-ce qu'un seul boulon coincé de cette façon !
      1. Invité Vladimir
        #14 Invité Vladimir Invités 27 avril 2018 14:27
        5
        J'ai utilisé cette méthode à plusieurs reprises. Pour les vis jusqu'à M5 j'utilise une perceuse avec un disque fin, pour les gros boulons j'utilise une meuleuse avec un disque 115 de 1 mm d'épaisseur. Une coupe est faite le long de l'axe du boulon, comme une vis d'une profondeur de 1 à 3 mm, et le métal des deux côtés s'accroche souvent à la viande, mais ce n'est généralement pas critique. Puis un VDshka et un tournevis avec une fente adaptée
  4. Moukhtar
    #15 Moukhtar Invités 26 avril 2018 19:23
    7
    La clé HP ou liquide ne peut pas être lubrifiée avant la friture, au contraire, seulement après la friture, alors le moignon se dévisse dans la plupart des cas sans effort.
  5. Invité Valéry
    #16 Invité Valéry Invités 26 avril 2018 23:36
    6
    À l'aide de papier de verre, nous broyons un alésoir fin comme une longue pyramide à 4 côtés. On perce avec une perceuse jusqu'à l'extrémité cassée, en faisant attention de ne pas toucher le filetage. Nous martelons l'alésoir rectifié dans le trou et le retournons à l'extrémité carrée. Assurez-vous de percer de part en part.
    1. Invité Sergueï
      #17 Invité Sergueï Invités 28 avril 2018 12:56
      1
      Exactement! C’est le seul véritable moyen qui ne coupe pas le fil. Nous n'avons jamais pu faire quoi que ce soit avec des burins et des carottes - seule la pièce elle-même finit par être ruinée.
    2. Invité Andreï
      #18 Invité Andreï Invités 2 mai 2018 19h00
      3
      Toutes les options ci-dessus ont droit à la vie, mais seul un robinet aiguisé pour une pyramide ou un triangle pour un cône aide vraiment. Après avoir pré-percé le pli.
  6. T2018
    #19 T2018 Invités 26 avril 2018 23:37
    8
    Dans 90% des cas, il est coupé à cause d'une maladresse qui arrache les écrous coincés avec des clés d'un mètre de long. Si vous voyez qu'un écrou ou un boulon ne va pas, calmez-vous, respirez, puis appliquez un seau ou du gasoil, du kérosène ... après quelques heures, essayez de le balancer (d'avant en arrière) pour le dévisser, s'il ne bouge pas, versez-en encore et attendez quelques heures, puis balancez-le à nouveau jusqu'à ce que ce système tombe en panne. Si vous avez une torche, c'est plus simple, il faut chauffer l'écrou au rouge (mais pas le boulon, car il se coupera encore plus facilement !) il se dévisse parfaitement, aussi rouillé soit-il, mais si vous devez dévisser le boulon, puis vous devez chauffer le métal autour du boulon au rouge, cela fonctionnera également très bien. Je le tord comme ça depuis vingt ans, mais ça ne marche pas, seulement si tout est devenu poussière, alors il suffit de le percer.
  7. Denis invité
    #20 Denis invité Invités 27 avril 2018 04:26
    3
    Sur un VAZ 21093 j'ai retiré la culasse, les boulons avaient une tête hexagonale, c'est à dire L'hexagone de 11 mm doit être inséré dans la tête du boulon. tous les boulons étaient dévissés à l'aide du tuyau le plus ordinaire, et un (central) à l'avant pendant que la voiture roulait ne voulait vraiment pas quitter sa place. Du coup, après avoir écrasé tous les bords, j'ai décidé de scier avec une meuleuse, heureusement le boulon est à l'extérieur du mécanisme et l'espace le permet. Après avoir coupé la moitié du boulon, j'ai remarqué que le disque ne rentrait plus dans la coupe. A cause de la chaleur, il a décidé de quitter sa place, même à la main. A noter qu'il faisait -10 dehors et, apparemment, la différence de température a joué un rôle.
  8. Viatcheslav
    #21 Viatcheslav Invités 27 avril 2018 08:17
    3
    Même sous le régime soviétique, à Dubovka, dans une usine de réparation, j'ai rencontré une spirale de réparation. Sa section transversale a la forme d'un losange. Nous perçons le goujon avec le filetage, coupons le filetage le plus grand suivant et y vissons la spirale. Au bout de la spirale se trouve une queue courbée perpendiculairement. Nous prenons une tige, scions une rainure à l'extrémité pour la queue, la plions en deux et obtenons un dispositif pour visser une spirale. (les mécaniciens avaient des kits prêts à l'emploi) Astuces :
    1. Le pas du nouveau filetage doit correspondre à l'ancien.
    2. Le diamètre de la tige « à visser » doit être égal ou légèrement inférieur au diamètre interne de la spirale.
    La spirale est vissée jusqu'à ce que la « queue » se brise ; d'ailleurs, les mécaniciens n'ont pas pris la peine de la retirer.
    Si vous affûtez l'entretoise, comme le suggère l'auteur, au diamètre suivant, vous obtiendrez simplement une spirale, sinon vous devrez agrandir l'entretoise de plusieurs tailles, ce qui n'est pas toujours acceptable.
  9. Dmitri
    #22 Dmitri Invités 27 avril 2018 09:29
    2
    Voici comment retirer le robinet du corps en duralumin ? Peut-être que tu peux me dire quoi.
    1. T2018
      #23 T2018 Invités 27 avril 2018 12:24
      1
      Vous pouvez essayer de couper deux becs à l'extrémité d'un tube en acier (diamètre du tube = diamètre du trou) pour qu'ils s'insèrent dans le canal à copeaux du robinet et les tourner pour dévisser le robinet. Si ce n'est pas le cas, cassez simplement le robinet en plusieurs parties, insérez à nouveau un morceau approprié dans le canal à copeaux du robinet et retirez les morceaux cassés avec un aimant en néodyme approprié.
    2. Dmitri
      #24 Dmitri Invités 27 avril 2018 14:32
      2
      Alors soudez-y quelque chose, ou comme écrit ci-dessus. Mais casser un robinet en morceaux n’est pas une tâche agréable. Il existe des robinets qui ne sont pas trop fragiles.
    3. Alexandre Nikolaïevitch
      #25 Alexandre Nikolaïevitch Invités 28 avril 2018 00:38
      1
      Dans le magazine "Behind the Wheel", il y a environ 20 ans, il y avait une solution intéressante : comment dévisser une goupille d'un bloc-cylindres en aluminium. Je l'ai testé et ça marche : il faut percer un plot et verser dans le trou de l'acide nitrique, qui dissout facilement le fer tout en restant neutre vis-à-vis de l'aluminium.
    4. Korneï
      #26 Korneï Invités 28 avril 2018 11:05
      1
      Gravé à l'acide nitrique, une méthode lente mais sûre !
      1. Invité Anatoly
        #27 Invité Anatoly Invités 8 mai 2018 07:11
        0
        où puis-je l'obtenir (acide).... Pas à vendre, parce que... Vous pouvez en faire une sorte de V.V..
        1. VYACHESLAV
          #28 VYACHESLAV Invités 6 juillet 2018 08:38
          3
          Avito aide, j'y ai trouvé de l'azote
    5. Sébastopolets.
      #29 Sébastopolets. Invités 2 mai 2018 15:27
      1
      Un goujon, un boulon, un taraud en acier... est retiré des alliages d'aluminium par gravure à l'acide nitrique à 30% pendant plusieurs heures. L'oxyde résultant protège le métal de base de la destruction.
  10. Invité Mikhaïl
    #30 Invité Mikhaïl Invités 27 avril 2018 11:20
    5
    L'autre jour, j'étais en train de retirer l'échappement, de changer le catalyseur, les quatre boulons fixant le système d'échappement au collecteur ont été coupés et collés à mort, même si j'ai versé beaucoup de clé liquide dessus et du LM-40 (analogue de VDeshka de Lika Molly) l'a chauffé et l'a tapoté.J'hésitais à acheter et à remplacer le collecteur d'échappement, mais j'ai décidé d'essayer de réparer celui d'origine, heureusement j'avais les boulons d'une voiture similaire. Et ça a fonctionné !)) J'ai tout percé et restauré les filetages. C'est vrai, j'ai dû souffrir toute une journée dans un trou, les mains à l'envers. Dès le début, j'ai percé tous les boulons cassés avec une perceuse de 2 mm (j'en ai acheté 3, un cassé), puis agrandi avec une perceuse de 3 mm, après 5 mm (boulons M-6), puis avec de nouveaux tarauds en rotation, en lubrifiant généreusement avec de la graisse bleue, un quart de tour à la fois, j'ai dévissé lentement les autres boulons, enfin, dès que je les ai dévissés, je les ai cassés morceau par morceau avec une épée, puis avec une deuxième épée j'ai traversé les filetages et les boulons avec un outil, et tout a été serré comme il se doit ! La seule chose que je peux recommander est d'utiliser uniquement des forets et des douilles neufs, car... la fatigue du métal n'a été annulée par personne (qui a étudié la science des métaux dans le cours), sinon vous pouvez casser une «épée soviétique de haute qualité» vieille de 50 ans dans le trou à l'heure du déjeuner, ce qui complique votre tâche. Peut-être que quelqu'un trouvera mon expérience utile. Bonne chance.
    1. T2018
      #31 T2018 Invités 27 avril 2018 12:37
      5
      Il est inutile de verser du VD sur les boulons ou goujons de la bride d'échappement, il y a presque des résultats de soudure à cause de la température élevée, il vaut mieux ne pas être paresseux et retirer le collecteur puis, dans une position pratique, chauffer le corps de la bride près des boulons chauffés au rouge (mais en aucun cas les boulons eux-mêmes, car ils se relâcheront et se couperont immédiatement !), après quoi les boulons se dévissent facilement en balançant, s'il y a des goujons sur la bride, alors seuls les écrous doivent être chauffé. Le temps passé à retirer le collecteur d'échappement est plus que compensé par l'absence d'hémorroïdes dues au perçage de boulons ou de goujons coupés.
    2. Invité Grégory
      #32 Invité Grégory Invités 13 octobre 2018 20:11
      1
      Le vinaigre aide à dévisser les noix brûlées, humidifiez et attendez un peu.